的前沿技術，十號工程總師幾乎可以斷言，只需給中國騰飛時間和一定的政策，不出十年，中國騰飛必然會引領國內的航發領域來一次前所未有的大爆發。
可惜的是十號工程總師是的威望很高，但終究只是個技術領導，而非政策領導，面對航空工業集團管理層鐵了心的強推al—31重型航空發動機仿製專案也是胳膊擰不過大腿。
不過十號工程總師雖然在決策方面沒有給予中國騰飛多大的幫助，但在技術審批方面卻給了中國騰飛極大的助力。
這其中最關鍵的便是中國騰飛航空發動機高空試驗檯的可行性報告，需要五位航空領域的資深院士聯合簽名才能得到上級的審批。
當時不少人都因為害怕得罪航空工業集團這個龐然大物，以重複建設勞民傷財唯有拒絕給中國騰飛背書。
只有十號工程總師，不顧本單位領導層施加的巨大壓力，聯絡自己的老同事和幾個學生幫著中國騰飛拿到了航空發動機高空試驗檯最關鍵的可行性報告，並由此得到上級的審批最終建成了亞洲規模最大，技術水平最高的航空發動機高空試驗檯。
是的，中國騰飛並沒有因為自身專案淪為備胎而順波逐流，而是逆勢而上，繼續將專案進行下去，投資巨大的航空發動機高空試驗檯就是中國騰飛向世人證明自己會堅持到底的最有力的標誌性事件。
航空工業集團在這個過程中是很想阻止中國騰飛籌建航空發動機高空試驗檯的，畢竟自己壟斷這種高效能實驗裝置的好處是顯而易見的，如果中國騰飛擁有同樣的裝置，自己以後連最後制約的手段都沒了，到時候自己這航空界一哥的位置可怎麼保？
問題是航空工業集團有那個心，卻如同一個經驗豐富卻下身不舉的老男人面對超級大美女一樣，實在沒那個能力。
沒辦法，實在是航空工業集團面對上層曖昧態度根本就束手無策，資金方面上層雖沒有給中國騰飛撥款，但每年中國騰飛的上繳利潤都是超百億美元的。
要知道上繳美元是有很多優惠政策的，其中的一項便是上層會議一定數額的人民幣返回給上繳企業，以此鼓勵企業多創造外匯。
在這方面中國騰飛享受的待遇堪稱親兒子級別，不但一百多億美元的上繳利潤被如數返還成人民幣，而且還是以最高匯率標準計算，年度賬期內如數返還。
這在其他企業那裡簡直不敢想象，能按照基準匯率返還一部分就不錯了，即便如此賬期至少要等上一年，也就是今年上繳的外匯利潤，要等到明年新年度預算劃撥後才能收到，想要年內就得到返還簡直做夢。
可中國騰飛不但年內就得到全額返還，還是最高匯率標準計算，這待遇讓行業老大的航空工業集團不止一次的懷疑究竟這航空界一哥究竟是t的誰的！