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幾位西亞和中東的軍事觀察員聽了諾羅科夫的話這才意識到，似乎東方某大國這次的動作真的很快。
從地震發生到第一架直升機抵達喀喇崑崙山附近的野戰機場並滿載救援物資向受災嚴重的神仙灣哨所進發，前前後後才多長時間？
4個小時還是6個小時來著？
反正從凌晨發生地震，到了中午時分，三架運—15ps就已經從天而降，不但卸下來一架可適用於高原的通用型直升機，更是裝載了大批的後勤保障裝置、人員以及相當一部分救災物資。
當時負責裝卸和救災任務的空降兵動作太快了，加之那架神秘的高原直升機又太過耀眼，於是就跟粉絲見到自己的愛豆一樣，一大幫軍事觀察員的目光全被那架直升機吸引過了。
而今被諾羅科夫這麼一提醒，巴基斯坦、伊朗等國的軍事觀察員猛然驚醒，這其中戰略意義之大簡直不言而喻。
要知道運—15ps雖然效能優異，但終究只是一款輕型戰術運輸機，儘管採用了渦輪風扇發動機為動力，照比一般的渦輪螺旋槳動力要好上不少，航程上也能跟不少中型運輸機比肩。
但其最大起飛重量和載重量卻是明顯的短板，畢竟運輸機和礦山上的載重卡車一樣，載重越大越好，即便看似不靈活可到了關鍵時刻大載重量卻意味著在單位時間內投送的力量越大。
其他不論大半年前的那場大事件上，運—15ps便吃了載重量偏小的虧，加之數量又太少，無法成建制的投送重灌力量，導致空降兵在當時的行動中頗為尷尬。
而那次貼近實戰化的大演習所暴露出來的問題不僅僅國內的相關人士看到，其他國家的專業機構同樣注意到了裡面的問題。
尤其是運—15ps高不成低不就的表現，讓不少對其感興趣的國家變得躊躇起來，其中已經裝備了12架運—15ps的巴基斯坦空軍是最典型的，眼瞅著半年多前裝備運—15ps的空降兵部隊投送能力如此糟糕，巴基斯坦空軍便暫停後續八架運—15ps的採購合同。
理由是空軍需要在評估，事實上卻是對運—15ps實戰化表現的不滿。
伊朗同樣如此，當初其採購和租賃trj—500支線客機的時候，順便看中了運—15ps，畢竟長期遭受域外某國禁運的伊朗，手頭上的裝備早已老化，特別是航空運輸力量，亟待更新。
而運—15ps無論是航程、載重量和靈活度都在當時稱得上是優秀，於是當時的伊朗高階商務參贊巴迪亞便代表軍方與騰飛集團另外簽訂了12架運—15ps運輸機的採購合同，總價值為25億美元。
結果半年前的大事件後，伊朗也開始重新審視自己的航空運輸力量構成是不是有所偏頗，於是在接收了6架運—15ps後，果斷的砍掉另外6架的訂單。
類似的國家還有很多，有的是如伊朗一樣砍掉訂單，有的則是含蓄的拖著就是不要，有的則是意向不錯但就是覺得什麼地方差了點兒火候遲遲邁不出最後一步。
總而言之就是一句話，他們對運—15ps的效能並不滿意。
然而此時此刻，看著那架神秘的高原直升機懸於喀喇崑崙山之上，野戰機場上停的卻是被他們認為效能不足的運—15ps。
這說明什麼？
運—15ps已經從單一的陸上裝備輕型戰術運輸機，成為一款可以兼顧重要航空裝備運輸的次級戰略運輸機。
是的，咖位拔的就是這麼的高。
沒辦法，在當今世界上能夠執行中型直升機遠距離航空運輸的運輸機，掰著手指頭數也就那麼幾個型號，且個頂個都是美國和前蘇聯才能夠擁有的重型戰略運輸機。
中型的戰術運輸機都