如此才能把飛機的三六九等徹底分開，讓低價的價效比更突出，高價的買回去也會打心底裡覺得值。
只可惜，以當下騰飛集團的技術能力，不同版本的個性化生產實在是玩不轉，不然整個殲教7ax就得崩，莊建業這才無奈的放棄，不然以莊建業的性子，絕對能讓一款飛機在二代機與三代機之間切換到飛起。
小涵道比渦扇發動機就已經很有價值了，但在騰飛集團基於wd—60l大涵道比渦扇發動機的衍生譜系中，並不是最具戰略意義的。
若非如此，小涵道比渦扇發動機也不會被莊建業放在第三發展序列，而讓騰飛集團在wd—60l大涵道比渦扇發動機後全力攻關的衍生型號則是一款涵道比為45，具備兩極高壓渦輪和六級低壓渦輪，雙轉子結構，推力為96噸的wd—62l型渦扇發動機。
而這款渦扇發動機量產之後，將會替代渦噴8發動機，成為西北航空廠轟—6轟炸機最新改進型號，“戰神”系列的全新心臟。
憑藉著wd—62l型渦扇發動機相較於渦噴8發動機不到70的重量；48的油耗；接近3倍的大修間隔時間，配合同樣是騰飛集團出產的先進鋁鋰合金、先進複合材料等高階航材。
西北航空廠的“戰神”系列轟—6改進型不但載彈量將會比老舊型號增加20，航程更是達到7500公里，作戰半徑超過3500公里。
要是在配合騰飛集團提供的全複合材料彈體、小型鐳射陀螺儀以及wd—16型小型渦扇發動機，並由航天部門研發和總裝生產的，射程在1000公里的第一代遠端巡航導彈的話，轟—6改進型將具備極強的防區外遠端打擊能力。
屆時在遇到半年多前那場大事件，總部手上便不會因為沒有底牌而顯得束手無策。
正因為如此，在得知騰飛集團成功完成第二代6兆瓦核心機的投產，並在此基礎上研製成功wd—60l大涵道比渦扇發動機後，總部便向騰飛集團下達一份指標任務書，責成騰飛集團在世紀之交研製一款涵道比在4左右，推力不亞於渦噴8的渦扇發動機，用於轟—6轟炸機的改進型號。
對此，莊建業自然是全力以赴，這不單單是錢的問題，更是尊嚴的問題，要知道包括莊建業在內，整個騰飛集團同樣因為半年多前的那場大事件憋著一口氣。
技術先進就耀武揚威？
切~~知道啥叫非對稱不？