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h公司對此半點兒意見都沒有，因為他們在騰飛廠的供貨價上直接翻了三倍，每套“發現”無人機系統要價300萬美元，就這還不包括人員培訓和基本的系統備用件。
如果無人機要是損壞了需要維修，價格更是高得離譜，哪怕換個螺絲釘兒，沒個十來萬美元甭想下來，嫌貴？可以不買呀，h公司又沒逼著誰非得買“發現”無人機系統。
可問題是，除了美軍外，其他國家和地區除了發現無人機系統，根本沒有高階無人機可選，沒辦法，能夠進行全天候實時影象傳輸的，數遍全世界，就發現無人機系統這麼一款可以在市面上買到，不買它買誰？
尤其是在h公司獲得美軍的無人機超級大單後，技術能力得到美軍的完全認可，一些原本還觀望的買家也就不再猶豫，連美軍都下大單的公司，絕對錯不了。
於是來自歐洲、美洲、中東的訂單雪花片兒一般的堆進h公司的銷售部，讓h公司上下欣喜若狂的同時，也讓他們異常苦惱，沒辦法，他們的產能太差，所以只能不斷催著騰飛廠加緊生產。
於是乎騰飛廠這邊很快就又拿到一億美元的發現無人機系統訂單。
ty—2無人機的產能，騰飛廠沒啥問題，在消化那條以色列iaa公司的無人機生產線後，騰飛廠在無人機的產能方面已經達到年產五百架。
完全可以滿足現有訂單的需求。
問題是現在騰飛廠不單單要生產ty—2無人機平臺，還需要利用h公司提供的各類電子裝置和配件組裝地面控制站和後勤保障車。
坑爹的是h公司把什麼都安排好了，就是作為地面載體的車輛沒給騰飛廠，騰飛廠又不是生產汽車的，國內又沒有大型載重卡車充當改裝平臺。
無奈之下，騰飛廠只能把目光投向鄰國日本，準備進口日本重型卡車進行改裝，然後再出口國外。
只不過進口汽車這事兒自從雷州倒買倒賣風潮之後，國內的審批就變得很嚴格，如果要是其他廠子把報告打上去，批個三、四輛也就頂天了。
不過騰飛廠的報告上去，上級想都不想就給了騰飛廠每個月五十輛的指標，全年就是六百輛。
訊息一出，其他有需求的單位立馬找到上級，希望也多給點兒指標，話裡話外就把騰飛廠拎出來做例子。
人家上級領導耐心的聽完，然後嘿嘿一笑：“你要是每年能改裝進口卡車然後出口給國家賺一億美元外匯，你要多少指標，我就批多少指標。”
一句話噎得那些單位是欲仙欲死呀，想要指標，得先完成一億美元的外匯小目標，各家單位可謂壓力山大，自然就不去找上級領導。
不過領導不能去煩，但騰飛廠卻可以，於是一時間來騰飛廠蹭指標的可謂數不勝數，弄得莊建業一天腦袋嗡嗡的。
一時間都不知道自己選定日本載重卡車改裝地面控制站是對還是錯。
提起了日本，莊建業不經意的又看向最後一摞，也是最厚的一摞技術檔案，文字全部是英文，但來源卻是日本的三菱集團。
內容很凌亂，涉及諸多技術，且不成體系，多數雜亂且無用，不過莊建業仔細翻了翻還是找出三個意外的驚喜。
第一個是一種冶金裝置的原始技術方案，名稱叫做先進材料燒結爐，裡面的介紹可謂細無鉅細，甚至還夾雜不少段子似的奇聞異事，搞得好好的一份技術檔案跟個不正經的民間奇聞一樣，總給人一種荒誕的感覺。
然而莊建業卻是越看心裡越驚，別看這東西日本人叫做先進材料燒結爐，可等它過兩年完全實用化後就會有個更加科幻而又響亮的名字，放電等離子燒結爐，簡稱sps裝置。
有人問了，這東西幹什麼用的？