空器平臺本身也是需要一定技術功底的。
如果換做波音、麥道，諾斯羅普這樣的美國巨頭，騰飛廠估計還會忌憚一二，畢竟騰飛廠的產品在人家哪裡不算啥秘密，甚至這些巨頭做出來的東西比你騰飛廠還要好。
可h公司是個什麼東西？
就是有點兒名堂的皮包公司而已，除了在航電控制上依靠著莊建業給的架構有點小創新外，一切涉及航空領域的設計、製造、加工都是零。
就這麼一個要什麼沒什麼的二道販子，想過來薅騰飛廠的羊毛？怕不是腦袋被飛機膀子颳了吧。
結果莊建業只是來了個簡配，直接就把h公司打回原形，簡配是個很有學問的東西，汽車能做得，無人機怎麼就做不得，再者說，你們h公司不也要求壓縮成本開支，騰飛廠嚴格按照外商要求，認真完成要求，誰能說什麼？
h公司你不服氣？那你先前為什麼給騰飛廠發那樣的檔案？質量出問題，還怪我？好吧，我停產整頓總行了吧。
當然，停產不等於什麼都不做，h公司能搞馬甲傾銷國內，騰飛廠怎麼就不能套個馬甲把產品銷往國外，馬甲這東西就跟誰沒有似的，大不了相互傷害，誰怕誰？
而騰飛廠的馬甲就是與其聯營的電力部門，模式跟h公司差不多，騰飛廠出技術，搞生產，電力公司出面搞銷售，產出騰飛廠拿70，電力部門得30，目標除了國內，還準備向國外客戶銷售。
電力部門那是非常心動，這年頭講究多元經營，電力部門也不例外，這麼好的產品，而且還那麼高大上，電力部門當然樂意來做。
至於銷售，電力部門從來就不懂啥叫銷售，他只知道自己電老虎的名頭可以嘯傲山林，各民航部門可以不用國產貨，但絕不能不用國產電，敢說個不字，任你再牛逼，斷了電那也是個二百五。
如此一個有技術有能力，另一個有銷路有市場，再加上上級視察的催動，於是乎雙方合作的ty—3型無人機系統就這麼低調而華麗的粉墨登場。