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“這個……”發現吳長城問的認真，莊建業絕的這位的脾氣有點兒不好，就斟酌了下語言，可還是沒找到合適的，便很不要臉的把皮球踢了回去：“您老不是去了過騰飛航空動力廠了嘛，心裡應該是有數的。”
吳長城沒想到莊建業會這麼說，微微愣了一下，黝黑的臉忽然呵呵一笑，用手指點著莊建業：“老丁他們說你滑頭，還真沒錯。”
說完又嘆了口氣：“還好你們廠的危機意識強，早早就開始在小型燃氣渦輪動力裝置上做研發投入，現在又有航天部門的小型渦噴動力的技術加進來，已經取得初步的成果，如此才能人放心一些，要是跟濱江廠的小型雙發運輸機一樣那就……嗨……扯遠了，先吃飯吧，下午還有的忙。”
本來好好的吳長城說著說著，便露出一絲難以言喻的落寞與惋惜之情，旋即擺了擺手，裹著軍大衣就朝著不遠的場站營房走去。
看著在寒風中有些蕭索的吳長城，莊建業腦袋沒來由的一陣眩暈，拿起氧氣袋死命的吸了兩口，這才讓腦袋清醒了些。
旋即便在心裡抱怨，知道自己大腦缺氧，還說這些讓人浪費腦細胞的事兒。
不過抱怨歸抱怨，莊建業其實也知道吳長城看似沒頭蒼蠅的一番話，實際上是為了他們騰飛航空製造總公司好，因為那番話翻譯過來就一個意思，無論如何不要放棄現有的小型燃氣渦輪動力裝置。
為此還特意說了下濱江廠的小型雙發運輸機。
莊建業雖然大腦缺氧但又不是傻子，吸了氧氣後聰明的智商自然會重新佔領高地，哪還聽不出的吳長城的言外之意。
運6之所以能立項，除了本身針對高原的精準定位與獨有的技術外，更關鍵的是圍繞運6身上的一系列引進技術都有相應的國產化配套作為支撐，特別是動力方面，騰飛航空動力製造廠一直在加緊研製和完善與美國霍尼韋爾公司生產的tpe331—10型同級別的d—40系列燃氣渦輪動力裝置。
而且進展很快。
這一方面是騰飛航空動力製造廠前身，騰飛廠噴氣動力辦公室這些年不斷在航空動力方面的投入和研發，經過d—20和d—30系列燃起渦輪裝置的研製和生產，積累了大量技術經驗。
特別是d—30作為冷熱電聯裝置的核心動力裝置，在實際應用方面給予騰飛航空動力製造廠不少有益的反饋，使其反過來更有針對性對d—30進行最佳化和改進，另其更加成熟和可靠。
另一方面便是對外來技術的消化吸收，無論是曾經的h公司，還是現如今的行動者公司，除了是騰飛航空製造總公司賺取外匯的生意夥伴，同樣也是對外技術輸入的重要渠道。
尤其是航空動力方面，無論是h公司提供的美國漢密爾頓公司生產的t—6系列apu輔助動力裝置，還是行動者公司提供的美國霍尼韋爾公司出產的tpe331系列渦輪螺旋槳發動機。
正是這個系列的小型渦輪燃氣動力裝置，給騰飛航空動力製造廠顛覆式的巨大推動作用。
甚至可以說，若是沒有這兩個系列小型渦輪燃氣動力裝置，騰飛航空動力製造廠根本就不會從原來的噴氣動力辦公室這麼個研究機構，升格為正是的製造廠。
因為騰飛航空動力製造廠的航空動力研製經過對美國兩家公司的技術吸收，再加上本身產品的實踐，逐步從一個型號、一個方案、一個專門生產配套的單一模式，開始向以核心機為主要架構，配套環節加強的，核心複合模式轉變。
之所以會有這麼大的模式轉變，除了莊建業可以引導外，主要還是因為騰飛航空動力製造廠的底子太薄，雖然有騰飛航空製造總公司作支撐，可終究比不過那些有國家做背書的航空動力廠。
若是騰