航發裝置的效能只停留在紙面上，以至於不少定型型號投入實際使用才發現問題和不足，導致不少空情事故發生，因此彌補這項短板同樣是中國騰飛需要做的大事。
奈何“裝置-01”高空模擬試驗檯滿打滿算就只有四個高空模擬實驗艙，分別是直徑2米的一號艙，兩個直徑3米的二號艙和三號艙，以及最大的那個直徑為37米的四號艙。
就這數量根本滿足不了國內諸多航髮型號的試驗需求，要知道一款航空發動機在高空臺的試驗時長最少也要2000個小時。
這還算順利的，如果遇到點兒意外，4000到5000個小時也算是尋常，換句話說，一款航空發動機想要論證充分，達到效能成熟，光在高空臺上就得待上一年半載。
如果中國騰飛只有一兩個型號也就罷了，努努力，等一等也能排上，關鍵是中國騰飛的航空發動機可是全譜系的，光一個wd系列就衍生出十二種子型號，如果“裝置-01”高空模擬試驗檯把名額全給中國騰飛的話，其他航發研製單位就不用活了，因為等到21世紀也等不了中國騰飛做完高空臺試驗的訊息。
可如果不給中國騰飛的話，前期投入那麼多的子型號不就等於打水漂了？
再加上“裝置-01”高空模擬試驗檯無法滿足20000米以上高空，25馬赫以上速度的模擬，對中國騰飛下一代航空發動機以及基於航空發動機的衝壓-渦扇符合航空動力的研製提供不了任何幫助，因此當時的莊建業決定，藉助國內剛建成“裝置-01”高空模擬試驗檯的有利契機，充分吸收其中的技術成功和工程經驗，投入巨資建造一個水平更高的高空試驗檯，以滿足中國騰飛日益龐大的航發試驗需求。
就這樣，在莊建業多方奔走之下，一座佔地為782畝，總功耗超過435兆瓦的巨型高空試驗檯便在秦嶺南麓深處拔地而起。
為了表示對這個中國騰飛自創立以來建設的規模最大的專案，中國騰飛掌門人·自力更生人設·航空航天雙料懂王·命名狂魔·建業·nb·莊自然不能放過這麼好的命名機會，於是便大筆一揮賦予了一個霸氣無比又不失風雅的名字：zbdl！
結果也不知道是上級的領導們心思太單純，還是莊建業這個命名方式不夠明顯，報上去後，各上級職能部門直接就把zbdl音譯成“總部大樓”，於是“總部大樓”專案就這麼應運而生……