所有飛機的成本收回，還能在其他方面死命的賺上一筆，關鍵這還不是最狠的，租賃之所以是租賃，那就是飛機的所有權在騰飛集團，十年的租賃期一過，北韓的18架飛機還是騰飛集團的。
而飛機使用壽命是根據日常保養來決定的，如果到時候這18架飛機的保養得當，狀態良好的話，整體估值最少也要在最初售價的50以上。
劃重點，是最初售價，而不是浮動售價，這還算是良心的，要是按照浮動售價來計算，那就沒法預測了，要知道隨著原材料、匯率和供需關係等原因，工業製成品的價格是連年上漲，飛機這種高精尖的產品就更不用說了，幾年間就翻了好幾番。
按照最初售價，3800萬美元的50，就是1900萬美元；若是按照浮動售價，十年間漲到5000萬美元也不是不可能，在以50計算，最少也有2500萬美元。
可無論是1900萬美元還是2500萬美元，這筆錢都是騰飛集團白得的，再加上十年的租金、保養培訓等等費用，騰飛集團賺的簡直不要太多，比白瓢黨還要爽。
正因為如此，無論是趙主任、方勇這類國內的同行，還是埃多奧和克里爾多這些來自巴西航空航天局的外國可人，有一個算一個都十分眼紅，沒辦法，這次騰飛集團算是在北韓身上挖到了大金礦。
特別是趙主任和方勇，若不是在場的人太多，有所不便，不然絕對會瘋狂的指著自己，很不要臉的大喊：“帶我一個，帶我一個……”
然而就在眾人沉浸在北韓帶來的震驚，久久出不來時，伊朗領事館工作人員的重磅炸彈再次炸開。
以3800萬美元的單價採購24架trj—500支線客機，同時按照補充協議規定，按照每年每架360萬美元租賃48架trj—500支線客機，用於伊朗國家航空公司歐洲、中東以及北非等中近航線的運營。
如果說剛才的北韓合同是金礦的話，那伊朗的就是高品質天然鑽石礦了，沒辦法，同為域外某大國制裁的國家，伊朗的底子還是比北韓要厚，最起碼伊朗地下石油多得離譜，先錢兒是沒有，但卻能用石油來折算。
北韓就沒有這樣優厚的條件，但北韓也不是啥都沒有，比如說木材、鐵礦、石墨礦、鋅、鎂、鉭、鈮等稀有金屬礦儲量還是很豐富的，特別是鉭、鈮兩種稀有金屬，屬於耐高溫材料合金材料的必備物資。
新增這兩種金屬元素的合金材料可以滿足航空發動機低壓渦輪或航天發動機尾噴管等受熱部件的加工製造，從某種意義上來說對騰飛集團的發展還是很重要的。
當然，家裡有礦的不止是伊朗和北韓，烏茲別克，吉爾吉斯，塔吉克三個國家礦產資源也不少，其中烏茲別克的使館分支機構的工作人員提交的協議上更是乾脆用其境內的阿爾瑪雷特銅礦的三十年開採權，換取騰飛集團2架trj—500支線客機和8架同型號的租賃權。
因為合同太過獨特，林光華就特別關注了下，結果這一看不要緊，胸膛裡的那顆心差點兒就激動的停掉。
阿爾瑪雷特銅礦是普通了些，但這個從蘇聯時代就已經開採的銅礦有一種伴生的稀有金屬卻一點兒也不普通，因為這種稀有金屬的名字叫做錸！