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所以時間對麥道來說至關重要，因為騰飛集團的介入不單單讓麥道的d—11飛機的成本下降，更關鍵的是麥道向市場做出的一個姿態，那就是他們麥道即波音之後，開始佈局全球化的產品供應鏈，從而提高自身效率，降低運營成本。
這對玩轉各種金融資本的華爾街來說無異於是個運作力極強的概念，反覆炒作之下，能把股價推到一個前所未有的高度。
如此，麥道拿著手裡的現金，跟著華爾街的資本大鱷在各類金融市場裡過一道，源源不斷的資金就來了。
若非如此，以騰飛集團的實力，就算再發展個一二十年，美國faa也不會開這個口子，把兩款高階航材的認證頒給一家中國企業。
問題是美國的faa能頂麥道一家就已經吃力了，華爾街金融資本這個一起壓下來，faa小身板兒就扛不住了，再加上李斯特和默林茨各種上躥下跳，立馬就讓這個美國國家航空監管機構徹底崩潰了，想不低頭都難。
於是乎，本來不可能的事，在麥道和華爾街資本的聯手下，就這麼魔幻般的完成了。
這對騰飛集團來說無異於是極大的利好，不但可以名正言順的承接來自麥道的代工業務，同時兩款高階航空材料也可正式的推向世界市場，不必因為同行的競爭而遭受沒有國際權威認證，在航空航天領域應用有待觀察的刁難，從而損失大量客戶，不得不隱於地下，賺伊朗、北韓這樣勞苦大眾的錢，完全可以正大光明的跟那些“友商”在世界各個角落當面股對面羅的死磕到底。
當然，除了騰飛集團得利外，默林茨同樣會獲得巨大好處，因為騰飛集團80的高階航材是由他承銷的，針對北韓和伊朗的地下交易產品儘管利潤豐厚，但總量卻非常有限，小打小鬧還行，可要當成支柱的生意還是差了點兒意思，所以默林茨對於騰飛集團高階航材獲得faa認證最為積極，半年多來在美國上躥下跳的，都快成大馬猴了。
如今認證拿到了，默林茨早就摩拳擦掌準備大幹一場，正因為如此，李斯特這邊話音剛落，默林茨便迫不及待的說道：“莊，李斯特先生說得很對，現在最關鍵的就是時間，要知道這幾個月國際鋁價飈的非常快，導致高階的鋁鋰合金出現嚴重短缺，如今你們的faa認證已經下來的，剛好趁此機會把h—nb品牌給打出去……”
默林茨噼裡啪啦的說了一大堆，別說是莊建業他們了，就是李斯特等一眾參與談判的人都用一種怪異的目光看著默林茨。
沒辦法，實在是默林茨做的太露骨，但默林茨卻對此並不在意，他是促成此事的關鍵人物，就算沒有功勞，也有苦勞不是，趁著接觸的機會撈點好處怎麼了？天經地義！
莊建業說實話對默林茨的急不可耐也有點吃驚，更對麥道這一套談判班子如此撕裂感到驚訝，一時間不知道是該答覆李斯特還是默林茨，只能跟身旁早已石化的趙主任和方勇略微交流了一下，輕咳一聲：“這樣，兩個決定我們要慎重考慮下，咱們接下來討論下一個議題，銥星的配套生產我們正在加速，承擔發射的運載火箭已經進入測試階段，未來兩個月是絕佳的視窗期，所以我們建議如果一切順利的話，兩個月內就可完成銥星在國內的首次發射任務。”
這要是其他人，聽了莊建業跟前一個議題完全不搭邊兒的話，絕對會腦袋暈乎乎的不知所措，可在座的各位有一個算一個卻非常的淡定，因為這次雙方的交流本來就是兩個議題，一個是麥道的飛機代工；另一個就是摩托羅拉的銥星計劃。
兩個完全不搭邊的業務，用的卻是李斯特和默林茨一套談判團隊，這在國內會讓人不可思議，但在美國卻十分正常，萬物皆可交易，代理談判，委託遊說本來就是諮詢公司最擅長的東西，更何況李斯特本身跟騰飛集