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“不行，莊先生，您的這個要求我們絕不會答應。”
莊建業此話一出，沒等埃多奧說話，克里爾多就跟踩了尾巴的貓一樣，差點兒沒從座位上蹦起來。
出讓erj—140系列支線客機未來利潤的25，以換取騰飛集團為首的中國航空製造商們協助巴西航空航天工業公司進行erj—140系列支線客機的後續設計以及部分重要部件的加工生產是埃多奧和克里爾多等人最大的底線了。
這也是巴西航空航天工業公司被龐巴迪擠兌的實在沒辦法，但不可否認的是騰飛集團在工業設計、高階航材以及加工製造方面得到埃多奧和克里爾多等一種巴西航空航天局專家的認可。
否則也不可能在參觀結束後，雙方就坐下來磋商所謂的“合作細節”。
為此巴西方面給出的條件不可謂不優厚，erj—140系列支線客機投入市場後25的利潤。
說實話當埃多奧說出這個條件時，與莊建業一同參與談判的趙主任和方勇是心動的，要知道這項合作一旦成型，國內的幾家航空、航天企業不但可以正大光明的參與到巴西erj—140系列支線客機的研製生產，從而令各企業的生產的部件出口到巴西，實現企業產能的有效運轉。
還可以提升各企業的技術能力和管理水平，畢竟是國際合作專案，很多東西沿用老一套已然不行，必須進行更為徹底的革新甚至是創新才能適應，所以想要承接巴西的業務就必須做出改變。
總而言之一句話，對國內航空、航天領域的發展絕對是個重大的利好。
然而還沒等兩人不加思索的要同意時，莊建業便悄悄的給兩人遞了張字條，上面就一句話：冷靜點兒，巴西人說的是“利潤”。
這話沒錯，巴西人說的就是利潤，但弔詭的是莊建業在利潤兩個字上標了大大的引號。
都是做企業，儘管趙主任和方勇還沒達到數十年後企業家們那種精明似鬼的程度，但這麼多年在企業掌舵的經驗也立刻讓兩人清醒過來。
利潤，什麼是利潤？
簡單地說扣除成本才叫利潤，可如果售價扣除成本為負，那就叫虧損。
小孩子都懂的道理看似簡單，可在大型企業內部卻複雜的很，尤其是在會計做賬中，是賺錢還是虧損可不是簡單的加減法，內中的貓膩多得令人眼花繚亂。
也就是說，巴西人看似給了一個優厚的條件，可日後拿著賬本哭爹喊孃的說他們的erj—140系列支線客機都虧得褲衩子都沒了的地步，別說25的利潤，說不定還得忍著肉疼幫著堵窟窿。
巴西人這t的是要白瓢呀。
意識到這一點，兩人不說話了，把主動權完全交給莊建業，反正莊建業比他們對外貿易的經驗都豐富，再不濟也不可能吃什麼大虧。
莊建業也不客氣，張嘴就要全部利潤，反正日後要耍花活兒，莊建業哪裡會客氣。
結果對面的克里爾多似乎入戲太深，準備在這方面正面剛一波，讓對面的中國人將利潤分成的印象加深、固化，如此就算最後讓步又如何？反正以後巴西航空航天工業公司是連年虧損的。
哪成想早就看穿巴西人小把戲的莊建業完全不吃這一套，毫不猶豫的搖了搖頭：“我還是那句話，要麼讓出所有的利潤，要麼把整個亞太的市場交給我們。”
聞聽此言埃多奧和克里爾多互視一眼，然後與身邊的其他的人交流了幾句，最後埃多奧抬頭看向莊建業，遺憾的聳了聳肩：“既然如此，那我們就沒什麼好談的了。”
說著，埃多奧長身而起，克里爾多緊隨其後，很快會議桌對面的巴西航空航天局的人有一個算一個全部起身，跟在埃多奧和克里爾多的後面頭也不回的走出