7ax可以裝功率更大的火控雷達或其他先進航電裝置，從而令殲教7ax具備更為先進的教學或作戰能力。
類似的地方還有很多，馬列舍夫斯基和默林茨等在場的專業人士粗粗一看，便發現有四、五處之多，如此林林種種加在一起，馬列舍夫斯基和默林茨除非是外星人到訪地球，否則想不被震撼都難。
“偉大的列寧，我一手帶出來的中國同志如今的航空技術已經這麼先進了？”
看著聚光燈下展翅欲飛的殲教7ax，馬列舍夫斯基呆愣良久，方才低聲感嘆了一句，是的，馬列舍夫斯基覺得眼前的殲教7ax技術水平之高，甚至超過了他們從蘇聯時代便開始研製的雅克—130。
其他的不說，此次參與泰國教練機招標，他們雅科夫列夫設計局帶來的只有設計圖、技術說明，一架木製的全比例模型，以及年初雅克—130試飛時的錄影資料片。
而騰飛集團不但將初教6pro交給泰國王儲在天上盡情撒歡，眼前作為新機展示的殲教7ax也不是全尺寸模型，而是一架能夠隨時飛上天的量產真機。
一個是虛無縹緲的概念，另一個是實打實的真傢伙，孰高孰低，孰強孰弱即刻高下立判。
是雅科夫列夫設計局不想拍一架真機過來嗎？當然想，問題是雅科夫列夫設計局口袋比臉都乾淨，年初試飛的原型機首飛不久便無力承擔後續的試飛費用，加之後續缺乏保養，已經如廢鐵一樣不能用了。
所以雅科夫列夫就算想派就沒得派，當然就算是真派過來一架雅克—130就真的能壓過殲教7ax？
或許沒見過殲教7ax之前，馬列舍夫斯基還有些信心，可當他見到殲教7ax之後，心裡便狐疑的打起鼓來。
正所謂見微知著，雖然面前只是一款高階教練機，但馬列舍夫斯基卻能從中窺見一絲騰飛集團在航空器設計與生產方面的技術底蘊。
不說別的，將大型客機上覆雜的富勒式襟翼和機翼擾流板整合到高階教練機的機翼上，光這份想象力與設計能力便是世所罕見。
更何況設計完後還要製造出來，要知道如此複雜的機翼結構，可是對材料、工藝、控制、經驗有著近乎變~~態的要求，除此之外還要儘量的壓縮成本，畢竟教練機價效比要是不高的話，各個國家何必還用它去培訓飛行員，直接開作戰飛機算了。
這樣的平衡對任何一個飛機廠商來說都是極難辦到的，而騰飛集團似乎在複雜的高新技術與低廉成本之間找到了微妙的平衡，因為殲教7ax前面的標識牌上赫然寫著單價：998萬美元。
如此種種，說明騰飛集團已經在某些方面超越了雅科夫列夫設計局，而這才是馬列舍夫斯基無比震撼的原因所在。