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為此，莊建業不是沒想過辦法，比如說向國家申請補貼，提高外國產品的進口關稅，鼓勵本土企業使用國產品牌，加大內部的研發投入與技術創新等等……
一些措施的落地速度也十分及時比如說國家的補貼和關稅的增幅力度。
可正所謂道高一尺魔高一丈，莊建業用一些政策性的手段遲滯等巨頭的圍剿，人家等巨頭又不是木頭人，任你騰飛集團出招，自然有應對的辦法。
那便是與國內有實力的大廠合作，連帶著一些期盼外資落地的地方政府的積極奔走，不但成功落地國內，還憑藉著合作大廠的名頭以及地方政府的背書，搖身一變就成了所謂的“國產”，不但段位與騰飛集團齊平，還同樣能拿到國家補貼。
就比如說位於金陵的國營汽輪電機廠，在八十年代中期就跟合作，聯合生產s6001型燃氣輪機發電機組。
是一款公司70年代研製生產的重型工業燃氣輪機。
得益於跟國內廠商合作，各項政策極為優惠不說，地方上也非常給力，各級領導親自出馬為金陵汽輪機廠做金牌推銷員。
短短几年時間，該型號燃氣輪機便被大慶油田、勝利油田、克拉瑪依油田、滬市熱力發電廠、瓊州發電廠所採用，並贏得數個國內大型聚乙烯、合成氨等化工專案的配套訂單。
為了打擊騰飛集團的中小型工業燃氣輪機，公司再次對金陵汽輪電機廠追加投資的同時，將其控股的美國公司出產的“半人馬座”中型工業燃氣輪機生產組裝權交給金陵汽輪電機廠。
獲得新產品的金陵汽輪電機廠跟打了雞血一樣，不斷壓著騰飛集團窮追猛打，再加上背靠的地方政府給力，直接就讓莊建業引以為傲的所謂背景被人拔了個乾淨。
類似的做法還有日本三菱，直接利用中國成套進口鋼鐵冶煉裝置營建寶鋼，承包了整個專案的所有工業燃氣輪機。
不僅如此，落地國內，間接降低等巨頭的人工成本，價格進一步下探，直接將騰飛集團依靠補貼苦苦支撐的價格體系直接轟碎，令騰飛集團陷入生產一臺工業燃氣輪機就虧一臺的尷尬境地。
莊建業這兩年跟個瘋子一樣到處斂財，除了集團自身的研發成本外，對騰飛航空動力工業燃氣輪機業務的不斷輸血也是重要的原因之一。
沒辦法，在做多少虧多少的情況下，只有源源不斷的燒錢，才能將生產線維繫下去，如果資金斷掉，生產線停下，影響的可不單單是騰飛集團一家，整個圍繞工業燃氣輪機上下游的產業鏈就會崩掉。
屆時等巨頭揮舞著鐮刀衝過來，瞬間就能把你韭菜根兒都給拋嘍。
沒了種子，不出兩年，整個產業鏈就會完全荒廢，再想恢復現在的水平就不是花幾個錢就能行的，如果這麼簡單，解體後的俄羅斯就不會只顧著吃老本，早就恢復當年紅色帝國的榮光了。
所以就算虧欠，莊建業咬著牙也的往裡砸。
問題是，一兩年還行，長了莊建業也受不了，畢竟九十年代初的時候融資手段太單一，除了有配額限制的銀行貸款外就只有自身利潤的狂砸，類似二十多年後各路風投這個時候連跟毛都看不到。
相比之下，等巨頭的融資手段就多了去了，真的是各種姿勢隨便玩兒，怎麼都能折騰死你。
所以實在撐不住的莊建業只能找到總部首長，撒潑打滾，耍無賴，最後拿著不出面拉一把，海軍的d—50艦用燃氣輪機就得停產的殺手鐧，總算是說動總部首長幫著跟能源部門的領導疏通疏通，希望能給騰飛集團仨瓜倆棗的，再撐一段時間。
總部首長最後在電話裡說的便是能源部門的專家組準備對騰飛集團國產工業燃氣輪機進行實地調研，如果成，可以酌情采購數套應用到番禺