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當然這還只是陸軍部隊，放在海軍那裡，多出的幾百公斤載荷就更加寶貴了，比如說可以選用功能更強大的吊放聲吶；再比如說可以增設多功能反潛系統；還有就是選裝磁力探測系統；再不濟還能安置救援吊裝裝置執行反潛任務以外的海上救援任務等等。
毫不誇張的說，一旦“無軸承直升機槳轂”等技術真的落到了實處，足以讓國內的直升機水平來一次驚世駭俗的彎道超車，即便還無法達到世界第一梯隊，那也會在第二梯隊中嶄露頭角。
想想一年多前，騰飛集團為陸航特種大隊定製的可以避開雷達搜尋的特種直升機，總部首長還是對莊建業的話很有信心的。
可儘管如此，他還是想讓老牟親自去試一試，一來老牟是這方面的專家，從事陸航裝備的理論研究和實踐應用多年，有著豐富的經驗；其次，也是最重要的便是摸一摸騰飛集團的“無軸承直升機槳轂”到底是個啥水平。
可別不是學了國外一點兒皮毛就跑過來騙經費。
是的，莊建業到底想幹什麼，總部首長自然是一清二楚，無非是自己說不差錢兒了，這個鑽到錢眼兒裡的臭小子就憋不住了，趕緊拿著專案獻寶似的來討經費。
正經的東西，總部首長真的不怕掏錢，儘管去年遭遇亞洲金融危機，連帶今年的經費也有些短缺，但轉過年國家的支援力度直接增加158，而這還只是部隊日常的軍費；相比之下科研方面的投入更是增加227，達到了歷史之最。
不僅如此，隨著國家放開商品住房，大力扶持房地產，地價開始超預期的上漲，正穩步退出商業經營活動的部隊各級各管單位在此期間同樣收穫不少；再加上與美國加入世貿組織的雙邊談判取得實質性進展，預計明年中旬便可簽署雙邊協議，完成入世的決定性一步，利好出口市場。
以及國家的財政改革順利完成，中央財政收入大幅度提高，可以更加集中力量辦大事兒。
如此種種合在一起，忍耐了將近二十年的部隊終於可以直起腰，對著這蒼天，對著這大地豪橫的吼一句：“老子終於要有錢啦。”
然而有錢歸有錢，但也不能亂花，正所謂窮有窮的活法，富有富的生活，總不能人家拿個統計報表和原始圖紙跑過來要錢就大方的給，那不成二傻子了。
所以對莊建業所說的“無軸承直升機槳轂”總部首長要看，而且還得是專業人士親自去體驗，沒辦法，“無軸承直升機槳轂”看著原理簡單到爆炸，似乎小孩子用橡皮筋都能攢出一個頂好的樣品。
可事實上“無軸承直升機槳轂”的關鍵恰恰是在所謂的“橡皮筋”，那就是位於輪轂正下方的碳纖維複合材料柔性承重梁；以及與葉片相膠接，如卷麻花般纏繞上勁的碳纖維複合材料束絲集合。
儘管都是碳纖維複合材料，但碳纖維複合材料彼此之間卻有很大的詫異，就如同明星和明星一樣，總有個頂流，二三四五線的區別。
碳纖維複合材料同樣如此，別說是普通的t300、t500這類碳纖維複合材料了，就算是航天級別的t800甚至是40j系列都不行。
因為直升機槳轂的碳纖維複合材料不但要高強度，還需要高韌性，不然控制槳葉偏轉時，咔嚓一下扭斷了可怎麼辦？眼瞅著機毀人亡？
而同時滿足超高強度和超高韌性的碳纖維複合材料目前全世界只有美國一家能造，不然歐洲和俄國為何一猛子扎進“無軸承直升機槳轂”深坑沒多久便遍體鱗傷的爬出來？
說白就是在高強度兼具高韌性的減碳纖維複合材料方面拿不出足以與美國媲美的同類產品，正因為如此，哪怕歐洲和俄國將複雜機械槳轂調校到極致，也只能眼睜睜看著美國人領先一代的絕塵背影。
“美國