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任躍川的舉動張中華和王和平都沒有注意，當然就算注意到估計也不會放在心上，因為這個時候災區的事壓倒一切。
所以王和平引著張中華等人一邊往方艙醫院裡面走，一面介紹著：“這裡是麻醉室，這裡是重症監護病房，這裡是x光室，還有那邊是手術準備室以及手術室……”
王和平一間接一間的介紹，很快張中華等人心裡就有了個大致的概念，整個方艙醫院一共十九個艙室。
核心部位為手術方艙、x射線方艙、特護方艙、技術保障方艙以及綜合電力方艙，其中大部分為拓展型方艙，展開後操作空間會增加一倍。
方艙與方艙之間有專用的連線方艙相連，每種的管線在生產製造時便已經鋪設完畢，連線時只需要搬動稍許的固定元件即刻。
如此一旦組裝完畢，正常醫院具備的條件，方艙醫院一樣不缺。
而帶動整個方艙醫院運轉核心便是綜合電力方艙內設定的兩臺d—20燃氣渦輪動力裝置，單臺功率126千瓦，配合技術保障方艙，可以為方艙醫院提供電力、冷水、熱水、氧氣、負壓、正壓、空氣迴圈，製冷、制熱等一系列醫院所需的後勤技術保障。
再加上航空級的板材材料以及從飛機增壓艙衍生出來的冷熱迴圈系統，空氣淨化系統，整套方艙醫院幾乎就是騰飛航空製造總公司一個增壓艙技術的大合集。
事實上也的確如此。
當初運6要做增壓艙時，透過德國的行動者航空系統公司從歐美撈了不少相關技術，尤其是英國宇航公司，從材料到配套裝置給的是又多又全，就差把他們的噴射流31型小型政務機的生產線都砸過來了。
問題是騰飛航空製造總公司也就是參考和借鑑部分技術，之後走得是一條更加高階的複合蜂窩夾層材料的增壓艙的路子，英國噴射流31的技術雖然也有參考，但大部分被騰飛航空製造總公司當做了技術儲備。
技術可以儲備起來，可隨著技術運來一堆的噴射流31小型公務機的材料和裝置就讓莊建業等人很頭疼了。
如果這些東西規整規整能用到其他機型的生產或者改造上也行，關鍵是英國佬不是知道是故意的還是心太大，給的東西多少都有這樣那樣的小毛病。
也就是說，英國人給你的這些技術都沒錯，但是你想用他給你的裝置和材料生產飛機，八成會出問題。
不止是英國人的噴射流31，其他透過行動者公司弄過來的其他歐美航空製造企業的裝置和材料都差不多。
雖說這些東西已經完成了他們的歷史使命，幫著騰飛航空製造總公司補齊了運6最後的一塊短板，但就這麼對在倉庫裡吃灰還是有些浪費。
既然不能上天，那麼放在地上搞個廢物利用，有沒有出路呢？
於是莊建業便想到了方艙醫院，行動者公司弄過來的材料和裝置放在飛機飛上天，可能會因為天上空氣動力學的複雜環境無法飛行。
可放在地面固定環境應該就沒那麼多問題，甚至從某種意義上來講可能還是極大的助力。
航空板材輕便，結實，恆溼，保暖；航空管線韌性高，強度大；航空裝置小巧精緻，效率奇高。
當然了，光具備這些方艙醫院還是搞不起來，因為想驅動這些東西，一般的柴油發電裝置還差點兒火候，畢竟柴油機組體積大不說，單位功率還低，再說了就算能用，跟這些歐美的東西也不匹配，畢竟人家配套的燃起渦輪動力，不是內燃機。
這要是放在其他企業，那就得抓瞎，燃氣渦輪動力一條就堵的死死的，然後就得老老實實把這些東西重新塞倉庫裡吃灰。
可騰飛航空製造總公司那是一般企業嗎，別人頭疼的問題，到他們這裡根本