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宋長征此話一出，別人還沒什麼，結束懵懂狀態，預設莊建業把節奏帶偏的趙主任卻是一驚，什麼情況？海軍看上d—50燃氣渦輪動力裝置了？
於是都不等莊建業等人回答便開口問：“老宋，你們對d—50有興趣？”
宋長征毫不猶豫的點頭：“透過剛才的瞭解我們對d—50總體很滿意，雖說目前只開發出渦槳和地面發電裝置這兩種燃氣渦輪動力裝置，但對我們海軍來說已經足夠我們加入進來了，畢竟我們的海上巡邏機和艦艇上的燃氣輪機都是我們不可或缺的東西，既然騰飛航空動力已經在這方面取得突破，那我們自然要支援他們繼續研究下去。”
一番話說的是斬釘截鐵，事實上也的確如此，如果騰飛航空動力今天展示的是一千千瓦級別的d—40燃氣渦輪動力裝置的話，宋長征和陳放必然會跟去其他航空航天單位考察一樣，走馬觀花的應付一下就過了去。
很簡單，d—40燃氣渦輪動力裝置再怎麼優秀，功率太小，無論是改成燃氣輪機，還是其渦輪螺旋槳版本裝在飛機上，都給人一種小馬拉大車的感覺。
畢竟海軍執行的可是幾百萬平方公里的海防任務，所以無論是艦艇還是飛機，都需要相當長的航程。
這也是為什麼海軍在運8剛剛完成定型沒多久便迫不及待的將其改裝成海上巡邏機，不是因為運8有多先進，而是它五千多公里的航程足夠覆蓋大部分海上防區。
051驅逐艦和053護衛艦的道理跟運8海上巡邏機的道理差不多，哪怕技術差一點兒，噸位小一點兒，只要能有足夠的續航力，滿足對海上防區的基本巡航，海軍勒緊褲腰帶也要造。
不然面對日益複雜的海防狀況，光靠嘴上抗議真的沒啥卵用，關鍵時候還得飛機、軍艦過去亮亮肌肉才能立竿見影。
正因為如此，李放和宋長征可以不在乎d—40燃氣渦輪動力裝置，卻不能對d—50無動於衷，因為這款燃氣渦輪動力已經做到了三千千瓦級別，不但重量輕，壽命長，效能優異，
而且還形成了渦輪螺旋槳和地面發電裝置兩大系列。
這對海軍來說簡直就是天上掉下的林妹妹，而且還是兩個，這要是不包住了，跑了，海軍首長要是知道了，不說揍他們一頓吧，指著兩人鼻子罵一頓娘是免不了的。
先不說d—50渦輪螺旋槳發動機以其857公斤的重量，以及1860小時的大修間隔，換裝海軍運8巡邏機上的渦槳—6會帶來怎樣的效能提升。
就說d—50地面發電裝置對海軍的發展也是至關重要的，要知道燃氣渦輪動力裝置的地面發電裝置稍加改動就可以作為船用燃氣輪機。
d—50最高功率可以達到3400千瓦，相當於4622馬力，雖然同國外大型軍艦用的大功率燃氣輪機還有很大的差距，但這個數值卻跟國內小型柴油機組的功率相差無幾。
不說別的，海軍如今裝備數量較大的037型獵潛艇上的柴油機也就是這個水平，這還是比較新的型號，六七十年代的老型號還達不到d—50的程度。
如果只是功率相當也就罷了，關鍵是d—50質量輕，體積小，噪音低，算上一系列的管線、基座等輔助配件，也不過一噸多的樣子，可柴油機組其他不算，光是自身重量就兩噸開外了，與之相比d—50具備天然的優勢。
當然，這都不是李放和宋長征急於加入d—50專案的原因，最重要的還是d—50一旦成為船用燃氣輪機順利上艦，將對海軍未來發展產生不可估量的促進作用。
畢竟當今世界海軍，燃氣輪機動力已經成為主流，但國內在這方面還屬於空白，上到海軍首長，下到官兵幾乎都沒怎麼見過燃氣輪機是個什麼樣。