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35億人民幣的價格還叫不多？
常務副組長差點兒沒當場嘶吼，要知道西氣東輸一期工程當中，採購的國外品牌燃氣輪機的單價最貴的也不超過2億人民幣。
可莊建業一開口就要到了35億，這簡直……
常務副組長只覺得胸口堵得慌，想罵個娘舒緩一下，可還沒等他開口，就被莊建業搶先一步說道：“領導，我都說了，現如今我們中國騰飛在成本控制上做的不夠好，目前正在抓緊改進，可問題是短時間內估計效果不會很大，因為d—71應用的許多新工藝都是國內，乃至世界範圍內獨創的，自身的成本就擺在那兒，並不是說降就能降的。
當然了，如果領導看在我們中國騰飛努力創新，填補國內空白的份兒上，多給我們些訂單，我們生產線全力運轉起來的話，成本也就能順勢攤薄，後期的單價也就會降下來……”
莊建業這番話說得是懇切異常，各種苦水更是張口就來，可實際上總結起來就一句話，35億的單價不會降，永遠都不會降。
至於為什麼，原因很簡單，誰讓我們的d—71能飆到30兆瓦呢。
面對莊建業的不要臉皮的勁頭，常務副組長也是無可奈何，當然更重要的是d—71是真香，尤其是莊建業言語中的一句話，更是直擊常務副組長的g點：“……說實話，d—71上艦是沒問題的，關鍵是目前不少工藝成熟度不高，之所以如此關鍵還在生產的太少，產品線各環節手太生的緣故，這勢必要影響未來d—71上艦的，所以我們由衷的希望多獲得些訂單，做到古人常說的唯手熟爾的程度……”
常務副組長身上是帶著任務的，如果單純的工業燃氣輪機35億人民幣的確有些小貴，可要是艦用燃氣輪機的話，這點兒錢又真的不算什麼。
要知道羅羅最新的t—30型30兆瓦級別的艦用燃氣輪機單價達到8000萬美元，按照當下人民幣與美元8比1的中間計價計算，就是64億人民幣。
這麼一算，同級別的d—71只需35億人民幣，不過t—30的一半兒，簡直划算的到姥姥家去了。
這麼一想，常務副組長的心裡就順暢多了，於是在莊建業滔滔不絕說完之後，猶豫片刻，最後還是勉為其難的點頭同意！
……
大半個月後，在中部某核心城市的燃氣輪機招標試驗測試結束，又過了一個星期，西氣東輸二期工程的工業燃氣輪機招投標正式結束。
經過西氣東輸專案組的重新調整，大功率工業燃氣輪機由原來的74臺，縮減到現如今的64臺。
其中32臺採用中國騰飛的d—7130兆瓦燃氣輪機，佔全部大功率燃氣輪機的50。
12臺採用的是杭發總工資的da—80t型20兆瓦燃氣輪機，佔全部大功率燃氣輪機的1875。
西門子和三菱兩架分別獲得10臺20兆瓦燃氣輪機份額。
10兆瓦級別的被用燃氣輪機的份額比例與大功率燃氣輪機相差不大，中國騰飛依舊是最大贏家。
不僅如此，在隨後的川氣東輸工程的專案招標中，中國騰飛憑藉著d—71燃氣輪機的優異效能，更是斬獲了全部85臺大型燃氣輪機當中的的68臺，佔全部份額的80，加上配套的10兆瓦燃氣輪機。
兩項國家級大工程就給中國騰飛帶來近500億人民幣的營收。
得益於未來兩年超預期的盈利能力，中國騰飛在滬、深、港島上市的多家公司股價直線飆升。
而這還只是中國騰飛在燃氣輪機業務上擺在檯面上的業績。
實際上在另一項財務報表上，海軍裝備部門的採購量更大，一次性就訂購了80臺d—71燃氣輪機。