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說這句話時，沈總除了無奈，就是無奈。
如果有其他的辦法，沈總當然希望能從市場角度去解決，而不是走麻煩的政治途徑，要知道政治這東西操縱起來麻煩不說，很多時候還得支付大量的政治資本和政治代價，一個不好極有可能萬劫不復，遠沒有簡單直接的市場原則來得輕鬆寫意。
可問題是跟其他友商，沈總可以用碾壓的姿態，利用市場原則直接衝過去，遇到中國騰飛玩兒這套原則那是根本行不通。
除了中國騰飛本身就是這方面的高手外，最關鍵的是，燃氣輪機這類高技術工業裝置專業評估是必不可少的。
這就好比買車，入門級的菜鳥總會叫上幾個老司機朋友幫著參謀參謀，那輛車飈起來更絲滑，更有樂趣。
工業燃氣輪機這類更專業，更復雜的裝置，一兩個老司機當然不足以全部參謀，勢必要組成一個專業的團隊，為客戶進行獨立的，專業化的效能評估。
在國外，這類團隊叫做獨立，卵毛用都沒有。
所以工業燃氣輪機協會要錢、要人的舉動遇到極大的困難，對此工業燃氣輪機協會是既憤慨，又無奈，畢竟只是個半官方機構，別看位置清貴，高高在上，實際上不過是周天子之餘諸侯，有名無實罷了。
然而就在工業燃氣輪機協會準備亦如之前諸多失敗的提議一樣，準備就這麼不了了之的時候，莊建業卻代表中國騰飛向工業燃氣輪機協會提供2000萬人民幣的融資，與此同時，中國騰飛航空動力有限（集團）公司原總經理劉純為首的一大批中國騰飛燃氣輪機業務領域退休的老幹部、老專家、老職工願意加入工業燃氣輪機協會即將成立的獨立第三方技術評估機構，以便能夠繼續為國內的燃氣輪機事業發光發熱。
正所謂錦上添花易，雪中送炭難。
莊建業這一番舉動，無異是幫了工業燃氣輪機協會的大忙，要知道上級一直要求各協會探索市場經濟情勢下改革的新思路，成立第三方評估機構便是工業燃氣輪機協會領導構思良久提出的改革方案。
結果卻遭到各大製造商的軟釘子，以至於這批工業燃氣輪機協會領導眼瞅著好創意不能落地，進而影響再進一步的機會。
早就把那些個對他們愛答不理的製造商們恨死了。
所以當莊建業攜著2000萬人民幣和一大筆中國騰飛退休的專家飄然而來時，工業燃氣輪機協會的領導們差點兒沒把莊建業給供起來。
為此工業燃氣輪機協會領導們的感謝也很實在，莊建業諸多的頭銜中很快就多了一箇中國工業燃氣輪機協會名譽會長，與此同時，已經今年八旬的劉純則擔任工業燃氣輪機協會常務副會長，兼獨立第三方技術評估機構負責人。
之後工業燃氣輪機協會和中國騰飛就開始積極推動工業燃氣輪機技術評估方面的正規化、專業化的政策制定、標準確立以及推動相關法律法規的確立。
工業燃氣輪機協會別看對各製造商的約束性不強，但在政策制定和標準確立還是有很大影響力的。
於是在工業燃氣輪機協會和中國騰飛的共同努力下，第一部有關工業燃氣輪機技術評估標準和相關法規正式落地。
至此，工業燃氣輪機協會下屬的第三方技術評估機構成為國內唯一有資質出具工業燃氣輪機技術評估報告的單位，其他相關組織的類似報告全都不予承認不說，主管部門更不會給備案。
直到此時，諸多製造商切實的感受到政策的威力才如夢方醒，想要拿錢跑步進廠卻為時已晚，整個第三方技術評估機構已經被莊建業前後注資5000萬，除了少數的工業燃氣輪機協會工作人員外，幾乎所有的重要職位全都被中國騰飛的退休老幹部、老專家所把持。