代機門檻的戰鬥轟炸機來說顯然有些高得離譜。
問題是fbc—1a戰鬥轟炸機總師定這麼高的指標，騰飛集團也怪不得人家，誰讓在發動機這塊想掙錢想瘋了的騰飛集團在推重比為8的wd—62suv新型中等推力發動機出來後，立刻以種種理由降低wd—62s渦扇發動機的配件供應量。
導致獲得該發動機生產技術和全套工藝的西北航空廠下屬發動機生產企業是三天打魚，兩天曬網，根本滿足不了fbc—1a戰鬥轟炸機量產後的發動機供應。
西北航空廠下屬的發動機生產企業不是沒想過抗爭，問題是有用嗎？核心機是騰飛集團生產的，他們西北廠根本就不具備生產技術，你敢抗爭，騰飛集團就敢把核心機給斷掉，反正騰飛集團航空發動機有限公司的產品多了去了，憑啥給你西北廠生產核心機？
有空給龐巴迪的中國組裝廠生產wd—58l渦扇發動機不香嘛？
就算不給航空企業生產航空發動機，現如今騰飛集團的燃氣輪機同樣訂單火爆，轉產一下，讓客戶別等太久是不是情理之中？
總之，想要不生產配套的核心機，騰飛集團的理由實在是太多了，都不用多橫，一個漂亮的接待員客客氣氣的電話說明就足夠了。
這便是所謂的航空發動機霸權。
騰飛集團從來沒讓西北航空廠這個fbc—1a戰鬥轟炸機主導單位用自家出產的wd—62suv新型中等推力發動機，然而當莊建業做出航發配件的生產調整，並邀請fbc—1a戰鬥轟炸機總師等一眾研究團隊核心參觀wd—62suv新型中等推力發動機的地面試車後，fbc—1a戰鬥轟炸機專案組便果斷的拋棄的自家的wd—62s渦扇發動機，選擇了wd—62suv。
既然有了效能更好的發動機，那fbc—1a戰鬥轟炸機的綜合指標就必須提升，不然又何必換髮動機？
wd—62s渦扇發動機湊合用不是也挺好？
所以fbc—1a戰鬥轟炸機的總師說是為騰飛集團的航空發動機霸權報復也好，故意為難騰飛集團也罷。
反正換裝wd—62suv新型中等推力發動機的fbc—1a戰鬥轟炸機，在不攜帶任何傳統副油箱的情況，最大起飛重量為302噸，在攜帶8噸標準彈藥的情況下，要具備2800公里以上的作戰半徑。
超低空突防也要擁有1800公里以上的作戰半徑，並且能夠在關鍵時刻，進行5到10分鐘的低空超音速突防。
這麼一來，如果沿用強5h的背部保形油箱顯然不適合fbc—1a戰鬥轟炸機，於是騰飛集團的工程師們另闢蹊徑，採用一種與fbc—1a戰鬥轟炸機兩側進氣道外部結構十分貼合的流線型保形油箱設計，完美的解決了問題。