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總部首長說著，就帶著一眾渦軸生產企業負責人進入到一個大型的試驗檯，在那裡有一臺正在被拆解的wd—63zb大功率渦軸發動機。
再加上不遠處的橫幅上寫著“預祝重型渦軸發動機可維護性標準評估取得圓滿成功”
落款是“騰飛集團宣”。
如此明顯要是再看不出來，騰飛集團是接著wd—63zb大功率渦軸發動機，在確定國內新的渦軸發動機可維護性標準的話，那他們這些人就可以直接找塊豆腐撞死算了。
問題是知道是一會事兒，切實的感受又是另一回事兒。
既然騰飛集團都把橫幅貼到這裡來了，自然是有備而來。
於是乎，當這些“友商”進入這間寬大的實驗室，或是裝作鎮定、或是面帶不屑、或是隨波逐流、或是乾脆破罐子破摔的隨著總部首長看著國家燃氣動力實驗室的技術人員拆解wd—63zb大功率渦軸發動機沒多久，啥鎮定，啥不屑，啥隨波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”們統統丟到姥姥家去了。
留下的只有詫異，震驚，不解與難以置信。
“減速器可以從發動機上整個分解下來，單獨進行檢查和維修？他們是怎麼做到的？”
“壓氣機與渦輪的機匣做成了對開結構，這樣一來就可邊分解發動機，邊更換髮動機的定向葉片和渦輪葉片，如此奇妙的構想，騰飛集團怎麼想到的？”
“這算什麼，你看他們wd—63zb大功率渦軸發動機燃燒室同樣設計成對開結構，如此一來可以輕鬆的對內部進行區域性檢查和更換，不必想國內的其他型號一樣，需要把整部發動機完全拆解才能看得明白，不得不說這個設計真的很天才。”
“還有燃油噴嘴與點火器都是獨立個體，非常方便拆分和更換。”
……
都是渦軸發動機生產單位的負責人，不少人更是在這一領域幹了快一輩子的老資格，正所謂外行看熱鬧，內行看門道，儘管現場沒有解說，更沒有技術人員枯燥的講解。
但他們這些人只看了幾眼便瞧出了wd—63zb大功率渦軸發動機深藏於內的強悍之處。
那便是極其便捷的可維護性。
也難怪總部首長會說後面的更重要，對部隊來說一款發動機的可維護性有些時候甚至超過了本身的功率。
沒辦法，誰讓可維護性這東西關係到裝備的出勤率，而裝備的出勤率又直接影響部隊的戰鬥力。
要知道同等數量的裝備下，出勤率高的部隊相當於能夠發揮裝備120的優勢。
而出勤率低的部隊，儘管數量上唬人但卻都是沒了牙的紙老虎，根本就傷不得人，自然就談不上戰鬥力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面維護保養人員的訓練外，裝備的可維護性也是很重要的要素之一。
在這方面，國產裝備，特別是配屬直升機的渦軸發動機做得是相當的不好。
以至於各個裝備國產渦軸發動機的部隊機修人員都頭疼的要命，別說是更換一個內部比較重要的渦輪葉片、壓氣機葉片了，就是日常的檢查有時候都要把渦軸發動機大卸八塊，打成零件狀態才能排查完全。
如此一拆一裝之間，浪費的可不僅僅是機修人員的體力與精力，更是消耗大把的時間。
以至於檢查一款渦軸發動機就得讓一架直升機在地上苦等一個星期。
即便加班加點，也要三天的時間。
然而同樣的發動機內部檢查工作，騰飛集團的wd—63zb大功率渦軸發動機要多久呢？
國家燃氣動力實驗室的技術人員給出的評估結果是2個小時。
是的，只有2個小時，而且還很輕