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也難怪軍內大領導會如此，實在是沒想到以騰飛集團和西北航空廠為核心轟炸機研製生產單位會在這條路上走這麼遠。
實際上《具備空中受油以及擁有遠端導彈掛載能力轟炸機研製規劃的報告》上所闡述的轟炸機，無論是總部還是高層實際上並不陌生，不過是70年代所提出的轟8重型轟炸機方案。
當時確定的引數是機長485米，機高1385米，翼展4647米，空重65噸，正常起飛重量155噸，最大起飛重量163噸，最大載彈量18噸，最大升限14000米，最大航程11000千米。
整個資料上看著是很不錯，特別是在70年代，算得上是一款很不錯的轟炸機。
但實際上，整個轟8可以看做是轟6的ps放大版。
騰飛集團和西北航空廠上報的轟炸機方案基本沿用了這個方案，只是在其基礎上稍微做了些改動。
你比如說老轟8應用的是六臺美製jt—3d渦扇發動機，而騰飛集團和西北航空廠上報的新轟8方案則使用四臺騰飛集團出產的wd—66l渦輪螺旋槳發動機。
單臺功率為7665千瓦；最大輸出功率為8710千瓦，相當於11842軸馬力。
其能力僅次於前蘇聯為圖—95戰略轟炸機量身定製的nk—12渦輪螺旋槳發動機。
當然wd—66l渦輪螺旋槳發動機畢竟不是nk—12渦輪螺旋槳發動機，功率上差了兩千多千瓦，所以新轟8的最大起飛重量不但達不到圖—95戰略轟炸機的185噸，就算是老轟8的163噸都有些勉強。
正因為如此，新轟8的最大起飛重量被削減到125噸。
不過得益於大量複合材料和輕質合金材料的應用，新轟8的載彈量提高到23噸，反到是超過前蘇聯圖—95最新改進型圖—95s戰略轟炸機208噸的最大載彈量。
從而可以搭載一枚空射型反艦彈道導彈，遂行第一島鏈外的遠距離反艦作戰任務；亦可搭載兩枚反衛星導彈，在一萬米的高空發射，擊毀敵方外層空間的各類衛星系統。
當然了，傳統的三位一體的核威懾就更不必說了，23噸的載彈量，超過8000公里的航程，配合著dzb—2000巡航導彈，足可對世界上任意方向上的任意目標實施各種型別的戰略打擊。
然而這不過是騰飛集團和西北航空提出的新轟8方案中的一個過渡型號，因為渦輪螺旋槳發動機畢竟不是未來轟炸機動力方向的主流。
奈何如今國內除了wd—66l渦輪螺旋槳發動機外，實在是拿出了一款合適的軍用大涵道比渦扇發動機，只能先用wd—66l渦輪螺旋槳發動機解決重型戰略轟炸機的有無問題。
畢竟作為“殺手鐧”專案的補充計劃，新轟8除了日常的三位一體核威懾外，常規方面的任務就兩個：
一個是前出第一島鏈，利用超遠端的空射反艦彈道導彈，將域外某大國的大型水面艦艇編隊阻隔在第二島鏈外圍。
另一個則是攜帶反衛星導彈，遂行攻擊敵方各類衛星任務。
基於此，新轟8更多的是承擔一個大型攻擊武器運輸平臺的角色，對航速、突防等七、八十年代流行的轟炸機攻擊戰術手段並不適用。
即便是作為單純的轟炸機，擁有射程達到兩千公里的dzb—2000巡航導彈這類可以在敵方防區外發射的遠端武器後，那種靠著低空超音速突防的老舊手段同樣顯得冒險又過時。
正因為如此，儘管新轟8跟圖—95一樣，有著四個大型螺旋槳，看上去和二戰時期的轟炸機差別不大，可若是誰敢小覷，那新轟8絕對會讓對方吃不了兜著走。
然而滿足需求不等於裹足不