不相互確認市場準入，騰飛跟空客翻臉也是遲早的事兒。
除了民用航空外，fb—225單通道雙發乾線客機同樣得到軍方的青睞。
特別是空軍，一口氣就採購了36架，其中6架被改裝成戰略偵察機，兼具情報收集，電子偵察，必要時還可以進行有針對性的電子干擾任務。
8架被改裝成預警機，搭載最新款的空警—500相控陣預警雷達，成為空軍作戰指揮和遠端預警的主力。
10架則被用改裝成專用的空中加油機，只不過與傳統的空中加油機不同，新改裝的機型兼具航空運輸功能，緊急時刻甚至可以作為政要的專機使用，可謂是一機多型的典型代表。
12架則被用於其他特種作戰飛機的改裝，比如說電子戰飛機，心理戰飛機，通訊保障機，應急指揮機等等。
海軍也不甘落後，先後訂購了24架，全部改裝成反潛巡邏機。
當然，海空軍還可以訂購更多，特別是空中加油機和預警機，數量上還是少了一些，問題是fb—225並不是中國騰飛民用客機的終點，恰恰是其。
因為在fb—225拉長機身到58米，翼展60米，採用兩臺推力為32噸大涵道比渦扇發動機，最大起飛重量達到240噸，航程超過一萬公里的fb—240遠端幹線客機的首架原型機已經在中國騰飛下線。
相較於fb—225的小身板兒，fb—240才符合海空軍量大管飽的特殊要求。
畢竟fb—225改裝的預警機，需要三架才能滿足華北地區24小時的巡邏預警，如果換上fb—240，只需要兩架就能滿足大半個中國的高空預警巡邏任務。
基於此從某種意義上來說海空軍採購fb—225進行特種飛機的改裝，不過是一種應急舉措，只有fb—240到位，那才是海空軍真正爆發的時候。
當然，距離fb—240這樣的大傢伙爆發還有一段時間，在這之前海空軍在戰鬥機方面就已經井噴了。
空軍的二十號工程自不必說，海軍的fc—23a也在近幾年全部換裝成完全四代款的fc—23c型艦載機。
相較於fc—23a，fc—23c除了加裝了內建彈艙，更重要的是採用了新式航空隱身複合材料。
其最大的特點是，能夠在高鹽高溼的海空環境下保持正常的雷達低可探測性，且無不復雜的後期維護保養。
這對成天在海上飄著，維護空間狹小的艦載航空兵來說無異於是一記福音。
不過對國內的福音，對某些地方來說那就是晴天霹靂了。
要知道某些地方的f—35連影子都沒看到，海軍的四代機就開始到處亂飛了，那壓力就別提了，想想就大的不得了，但卻半點兒辦法都沒有，就算加錢，美國的防務供應商只有一句：產能有限！