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於是在其他軍兵種依舊堅守著傳統的產業格局，將相關裝備放到約定俗成的生產廠進行生產時，空軍率先打破了這個局面，將中國騰飛這條大鯰魚引了進來。
此舉自然是引起了軒然大波，因為這在相關企業那裡等於是動了蛋糕，而不少老領導眼裡完全是離經叛道。
建國時期就定下的產業體系，這麼多年執行的好好的，在困難時期還為國家做了那麼大的貢獻，堅持下去才對，怎麼要改？
如果相關廠哪裡做得不對，可以讓他們自己找原因，該引進技術的引進技術，該搞創新的搞創新，沒必要全盤否定，一棒子打死！
因此這位推動裝備採購方式變革的空軍領導面臨極大的壓力，而這也導致了空軍在其他方面進度上的拖延，比如說更多特種機型的採購，才比如說先進綜合作戰指揮系統及資料鏈裝置的普及。
好在這位空軍領導夠強勢，直言相關生產廠的產能滿足不了部隊的需求，既然如此，憑什麼放著其他生產廠好好的生產線不用憑什麼？
既然不讓用，那也行，老子拿著外匯採購國外的機型總行了吧？
要知道空軍領導可不是耍嘴皮子，前腳這話剛說出口，後腳就跟俄國簽訂了蘇—30kk改進型引進的協議，並對俄國所研製的號稱最強蘇—27的蘇—35表示出了強烈的興趣，意圖日後繼續引進。
這下所有生產廠都不說話了，空軍為了普及三代機，快速生成戰鬥力真的是在拿命在拼，寧肯對外採購也跟相關生產廠妥協一分。
如此寧為玉碎不為瓦全的做法，著實是把一眾生產廠給嚇到了。
要知道空軍的採購只要是放在國內，無論怎麼樣大家夥兒都有的吃，區別在於是吃肉還是喝湯，可要是轉到國外，那就是連個渣滓都沒有。
孰優孰劣可謂是一目瞭然，因此相關生產廠和一大批老領導只能妥協，不妥協不行呀，空軍一句在2015年之前在東南沿海難以形成空中優勢，直接就讓總部和上層只能全力支援空軍。
正式在這位空軍領導的強力推動下，中國騰飛苦熬了二十多年，終於是媳婦熬成了婆，可以承接具體的戰鬥機型號的全套生產任務，而不是如以前的那樣，只能打打下手，敲敲邊鼓。
當然了，即便如此，中國騰飛也不用擴大生產廠的規模，畢竟fc—23艦載機的量產還需要些時日，加上中國騰飛的柔性夾具的普及率達到70以上，星洲廠的兩條生產線稍微調整下就可以滿足十號工程的生產任務。
之所以如此大興土木，主要是為了不久的將來承接二十號工程的量產任務。
要知道此時的二十號工程已經進入了工程樣機的試製階段，為此近幾年中國騰飛在相關配套產業上做了大量工作，比如提供推力更大的wd—76f型大推力渦扇發動機，單臺最大推力達到1285噸，即便是不加力推力也能做到77噸。
這個數值與中國騰飛研發的其他wd—70系列航空發動機沒有太大的區別，但之所以能夠單列為一個型號，主要是採用延續加力推力時間的新技術，令wd—76f型大推力渦扇發動機加力推力由傳統航空發動機的不到5分鐘的持續時間，增加到了15分鐘。
當然了，這個程度相較於中國騰飛應用在“真龍”系列驗證機上的wd—68系列中等推力航空發動機上加力推力可以持續20分鐘相比，還是差了不少。
問題是應用在“真龍”系列驗證機上的那款航空發動機屬於特製機型，相關材料和技術都是研製單位利用實驗室做出來的，因此並不具備工業化大批次生產的能力。
而wd—76f型大推力渦扇發動機這項連持續性加力推力的技術則是完全可以工業化的量產型號。