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然而無論是做夢也好，妄想也罷，俄國人想怎麼辦那是俄國人自己的事兒，莊建業是管不到的，他能做的就是每個月確保兩次鑽天猴—2c運載火箭的發射頻率，並且爭取在2009年開始將單次衛星發射數量進一步增加到60顆，從而加快部署頻率。
畢竟取消漫遊費還是莊建業心目中最大的理想。
哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫遊終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎，和帶屎味兒的巧克力之間的選擇，暗示無論如何，都讓世人感到噁心。
但莊建業並不在乎，大丈夫生於世間，就要做些雖千萬人吾往矣的事，更何況，無論是是不是屎又能如何，只要有人吃，就說明有市場，就值得去做，去開拓，即便受人非議，哪有如何？
又t不值幾個錢！
眼見莊建業是要把這項業務做到底，一些有實力的實體終於是坐不住了，就比如說美國的國家航空航天局，低軌資源如此稀缺，目前已然體現出商業價值，空耗國帑這麼多年的美國國家航空航天局總算是看到回頭錢兒了，自然是開心壞了。
當然了，他這個龐然大物是不能親自下場的，不然吃相就太難看了，沒看人家莊建業一口一個商業公司，張嘴商業利益，閉嘴不忘初心的，好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣，從而令zt-nb的定位十分超然。
美國國家航空航天局這要是親自下場的話，意義可就截然不同了，人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢，而是其做法是不是自由美麗間的意志。
如此，勢必會引起一些國家的不滿和反彈。
所以美國國家航空航天局也必須找個類似zt-nb馬甲，來承擔這項任務。
本來最好的執行者應該是波音，自打2000年以來，波音透過大舉的併購，將自己的航天業務擴大了數十倍，甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。
美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望，畢竟過去很多年，美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了，以至於大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去，早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。
很希望波音能出面制衡下越來越不像話的洛馬。
可結果，雄心勃勃的波音看著是個王者，實際連t的青銅都算不上，研製的新型運載火箭試射了三次，兩次空中解體，一次雖然成功，但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。
等於說是三次成功了兩次半。
待美國國家航空航天局調查後發現，波音的技術上沒有問題，事情出在管理上，驟然兼併大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力，但如何消化這些企業，波音方面卻沒有太多的重視。
以至於波音的航天部門內部人事鬥爭格外激烈，基層員工人浮於事比比皆是，這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。
波音的領導層難道不知道這些嗎？
當然知道，不過他們對此並不關心，因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什麼位置，年底能給股東們多少分紅，以及他們這些高管在股票逆回購中那多少報酬。
至於旁的，那都是小問題，畢竟對於一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎麼著？
美國國家航空航天局到是不能怎麼著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著回頭就有錢兒跑了吧？
沒辦法，就只能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎麼辦？
於是馬斯克的spacex便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲