，還是用於民用的亞軌道失重觀光體驗專案，中國騰飛都會遊刃有餘，甚至還有可能改寫航天發展史，成為引領新一代航天技術的弄潮兒。
……
類似的黑科技和新技術如今的中國騰飛可謂是一抓一大把，問題是這些個技術絕大多數都在嚴格保密制度的保護之下，哪怕是總部的專家和海軍的部隊首長都無權知曉。
不能拿最牛b的，就只能挑個一般的牛b的，不然就這麼一般般的過去，還不得讓人覺得中國騰飛不過如此，沒啥大不了的，屆時怎麼把艦載機研製小組升格成艦載機研究所？怎麼把海軍的艦載機專案一樣不差的撈到手裡？
想要蓋棺定論，想要一睡定音，就得使個……小招。
所以莊建業可不敢讓現場的專家和首長多想，必須一波洗腦帶走，於是不等眾人反應過來，莊建業就招手，10噸級振動試驗檯的工作人員將兩塊電腦顯示器給讓出來，旋即對著眾人說道：“各位請看……”
在場的專家和首長立馬就圍了上去，只見螢幕上是fc—23艦載重型戰鬥機的前端機身三維設計圖，隨著莊建業點了敲了幾下鍵盤，然後一個回車，螢幕迅速切換，呈現出一段氧氣維持系統管道的佈局圖。
不同於以往的計算機設計圖，此刻螢幕上呈現出的是一副精準的三維立體圖，不但包括了管線的材質，安裝的位置，打孔的位置和精度，公差情況，甚至是粉塵的處理上面都有描述。
在場的有不少都是從航空廠技術員一步步幹上來的，只看了幾眼就清楚這條管線該怎麼安裝，最後呈現的效果如何。
畢竟三維立體式的模型結構相較於二維圖紙要直觀的多得多，特別是側面的小孔，這裡滑動幾下滑鼠就能清晰的見到，然後對照現實的工件兒就能準確的進行加工。
不像二維圖紙，千篇一律的平面，想要看懂還得有十分優秀的空間想象能力，最起碼要在腦海中構建出一個三維立體結構，這對一線工人來說簡直就是要人親命！
當然這還不是最重要的，關鍵是螢幕上的各項引數和資料可以實時傳輸到對面的大型觸屏上，技術人員可以佩戴虛擬現實成像系統，在觸控式螢幕上進行這段管線的數字預安裝，從而檢驗設計上與現實工藝是否匹配，並可以在這個過程中進行迅速完善。
而資料透過線上關聯設計技術同步對fc—23的其他涉及到的結構進行同步完善，無需在如以前那般車間、設計單位的來回扯皮……
眼見於此，那位專家組的領導再也控制不住自己的情緒，難以置信的指著螢幕：“這……這……這……這真是我們做的？”