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此話一出，那位剛才說話的專家老臉不由得一紅，想要出言辯解兩句，可還沒等他說話就覺得自己的胳膊被人碰了一下，偏頭一看，身邊的同事朝著面前的飛機努了努嘴：“快看，這飛機跟以往見過的商務有點兒不一樣。”
聽了這話，那位專家這才仔細打量起眼前的飛機，不止是他，其他人在就注意到前年的飛機與以往見過的商務機有些出入，都一個個的仰頭仔細看著飛機的細節。
這要是其他人或許都察覺不到，可眼下都是什麼人，個頂個都是在業內打熬了半輩子的專家，一雙眼睛都能當標準尺的存在，不仔細看還好，仔細這麼一看，這才發現，眼前這架飛機相較於傳統意義的商務機大了不是一星半點兒。
首先就是機體長度相較於中國騰飛所使用的trj—700系列支線客機更長，橫截面也更寬，這些都說明眼前這架飛機相較於trj—700系列支線客機有著更大的起飛重量和商用承載量。
也就是說，這是一款中國騰飛推出的全新的民用客機。
但也正因為如此，在場的眾人就納悶兒了，中國騰飛既然在民用航空領域出了新機型，他們這些業內的專家怎麼不知道？要知道現如今民用航空的研製生產基本沒什麼秘密可言，再加上本就針對民用市場，生產廠商恨不得從設計圖開始就把新機型給炒熱，炒火，然後如同黑心的房地產開發商一樣，對著工程圖紙就開始大肆售賣。
美其名曰，買的的越早，優惠越好。
以莊建業和中國騰飛那種恨不得全身都沒進錢眼兒裡的尿性，新機型還在規劃中就應該滿城風雨，盡人皆知，怎麼眼前的新機型……
就在眾人準備詢問湯莉莉眼前的這款新飛機究竟是個什麼情況時，一位繞到機身另一側的海軍首長忽然發出一聲驚呼：“我就說怎麼看著這麼眼熟，原來是fcbn—220-100，大領導們專用的首長即。”
說完那位首長從機身另一側轉過來，看著那些用異樣目光打量他的眾人，頗為感慨的解釋道：“大家不用猜著，這款fcbn—220-300是空軍某部採購的，空軍某部大家應該都知道的吧，大領導們的專機一般都是從哪裡提供的……”
說著這位海軍的首長以一種揭秘的口吻大致說了下fcbn—220-100的情況。
不過在這之前，他先把中國騰飛調整後的民用航空製造業務簡單介紹了一下，原來在中國騰飛二次重組後，莊建業除了剝離消費級無人機業務，重新整合了航天業務，終於以“善意”的姿態，接納了來自高盛、摩根士丹利、花旗等華爾街投資者的“建議”，重新調整了民用航空製造業務。
fb—2000大型民用客機專案正式壽終正寢，被徹底取消的同時，中國騰飛宣佈為了節約成本，未來二十年內不再開率任何干線客機專案，專注於支線客機的開發和代工波音與空客兩大巨頭的客機配套零部件。
並以這兩大核心業務，構成調整後的騰飛民用航空製造的主要利潤點。
而為了提高自身支線客機的競爭力，體現差異化，在莊建業的建議下統一了中國騰飛各類民用飛機的命名。
具體方式是保留fb這個霸氣無比的字首，進而將所屬機型劃分為三大類。
運—6，t—9，運—15運—15ps民用版的fb—110、fb—120、fb—130、系列
運—17trj—500，trj—700等機型則被改為fb—210、fb—220系列。
運—18nb及其民用貨運型tnb—18f則被稱為fb—350系列。
由此便形成fb100、fb200、fb300三大系列，不但令中國騰飛出產的民用飛機更加系