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也難怪軍內大領導等人會如此神情。
不同於以往的殲—8或者殲—82戰鬥機，眼前的這架飛機除了通體的白色塗裝以及機體尾部那個高聳的垂直尾翼外，幾乎看不到殲—8戰鬥機身上那些根深蒂固的影子。
就比如說機身長度，眼前的殲—8e就明顯的比殲—82要短上不少，還有源自米格—21的分段式座艙蓋，也被更為前衛的氣泡似座艙所取代。
當然最大的變化還是進氣道和機翼。
相較於殲—82戰鬥機戰鬥機那種類似蘇—15和米格—23的矩形進氣道，殲—8e則是完全將其捨棄，而是採用了中國騰飛這些年一直在真龍系列驗證機上使用的dsi“蚌”式進氣道。
儘管進氣道前的“蚌”式鼓包並不是很大，但卻渾圓飽滿，極具流線型美感，不過除了顏值之外，採用了dsi進氣道的殲—8e最大的好處便是簡化的進氣道結構，畢竟之前的殲—82戰鬥機的進氣道為了平衡空氣的流速和流量，內部設定了很多導流格柵和輔助進氣口，導致進氣道的結構重量過大。
採用dsi進氣道後，之前內部的導流格柵便可徹底的淘汰，從而簡化了部件數量，降低了結構重量，這對一款戰鬥機來說無異於是有著莫大的提升。
連進氣道都做了如此大的變動，機翼就更不用說了，徹底拋棄了殲—82戰鬥機所使用的三角翼，採用了一款全新的邊條翼加後掠翼的全新佈局。
邊條翼從兩側進氣道向後延伸，之後以一個優美的弧形過渡，後掠24度，進而延展出一對寬大的機翼。
配合著殲—82戰鬥機原本就具備的大直徑機鼻，整架飛機的氣質瞬間就昇華了。
這麼說吧，殲—82戰鬥機如果被譽為“空中美男子”的話；那眼前的殲—8e便是傳說中的“九天玄女”。
美男子在美那也是個爺們兒；哪有九天玄女這個颯爽英姿的御姐來的養眼？
畢竟軍內大領導等人可都是鋼鐵直男，當然是那個養眼愛那個了。
“東北航空跟我們合作的這款殲—8e多用途戰鬥機，在殲—82戰鬥機的基礎上主要做了以下改進：
首先就是降低機身長度，由殲—82戰鬥機的2053米，減少到1667米；其次是進氣道，應用了航空界最前沿的‘蚌’式進氣道，取代了之前的矩形進氣道；再次便是機翼了變化，因為殲—8e定位為多用途戰鬥機，因此放棄了殲—82戰鬥機過分強調高空高速的效能，要兼顧亞音速狀態下的機動性，所以我們採用瞭如今航空界比較流行的邊條翼加後掠翼的佈局，配合尾部的兩對腹鰭，從而令殲—8e的綜合機動能力得到極大提升；
最後便是航電系統的提升，前期應用的是俄國配備蘇—30戰鬥機的綜合航電系統系統簡化版，未來將應用十號工程配套的綜合航電系統，然而無論是俄國貨還是咱們自己國產系統，都可以領殲—8e具備極強的對空、對地和對海作戰能力……”
這個時候，莊建業的話不疾不徐的在空曠的車間內響了起來，沒辦法，軍內大領導看著殲—8e的眼睛都快拔不出來了，在沒眼力見兒的人也知道，這位大領導算是愛上了眼前的多用途戰鬥姬了。
更何況莊建業又不是那種沒眼力見兒的人，當然得好好介紹介紹了。
至於為此搶了東北航空的風頭，莊建業就管不到了，自己已經用蒙布蓋上了還能怎麼樣？總不能把調研組的人眼睛戳瞎吧。
更何況東北航空在這個專案上有大到近乎瘋狂的利益；中國騰飛同樣對這個專案有著無法割捨的好處。
若非如此，過去數年打生打死的兩家競爭對手也不可能屏棄前嫌，執子之手與子偕老……呸……是握手言歡。