準，怕賣出去頻繁掉飛機砸牌子。
英國的羅羅公司到是好一點兒，沒有那麼苛刻，但卻要求安裝羅羅發動機的騰飛集團支線客機只能在東亞和東南亞銷售，其他地方最好不要插手，因為羅羅在巴西、加大拿的航空企業都有股份，羅羅不希望他們之間產生競爭，影響羅羅發動機的佔比。
至於通用，連搭理騰飛集團都沒搭理，憑啥把發動機賣給你？通用佔股的航空製造公司那麼多，自己人還忙不過來，那有閒工夫照顧外人？
世界三大航空發動機製造商態度不盡相同，但有一項卻是跟商量好的一樣，那就是配備他們出產的航空發動機的支線客機只能限於民用領域，絕不可用於軍事用途，不然就會停止對飛機發動機的維護和零配件供應。
騰飛集團這些年之所以能夠踉踉蹌蹌走到現在，一直是兩條腿走路，如果缺了軍用領域就等於砍了騰飛集團的一條腿，若是國內的航空市場已經成熟還好，問題是現在的國內航空市場只能說是將將起步，根本養不活騰飛集團這樣的航空製造商。
所以騰飛集團在引進發動機方面非常糾結，引進就要被套上緊箍咒，估計一輩子都很難摘掉；不引進難道就要眼睜睜看著巨大的市場機遇從面前劃過？
就在騰飛集團困擾於該如何抉擇時，航空材料研究所突然傳來一個令騰飛集團上下為止振奮的好訊息，該研究所領銜的鎳基粉末高溫合金課題取得突破，成功越過第一代粉末高溫合金，製備出第二代粉末高溫合金，經過測試，其效能不亞於通用公司的rene80材料。
當這個訊息在業內公佈時，其他航空廠只是愣了愣，然後該讚揚的讚揚，該祝賀的祝賀，只有騰飛集團迅速行動，拿著一千萬人民幣將第二代粉末高溫合金技術專利連同供職於航空材料研究所的兩位金屬冶金技術專家一同挖到騰飛集團。
其實當時莊建業是瞄準供職於航空材料研究所的一位前蘇聯材料專家的，該研究所之所以能夠神一般的從無到有且跨代際的實現粉末高溫合金技術突破，離不開這位前蘇聯專家的技術指導。
結果航空材料研究所護犢子也就算了，連總部和部委也都向騰飛集團打招呼，莊建業一看正主挖不來，就挖他的學生吧，就這樣騰飛集團使用“鈔能力”硬是憑空組建起自己的高溫金屬粉末研究團隊，並很快取得突破，生產出鎳基高溫金屬粉末渦輪盤和鎳基合金單晶渦輪葉片。