情也跟上級無關，都是下屬企業的事兒。
所以騰飛集團要的技術分享，二次開發，市場化應用，上級根本就不在乎，給你又如何？只要能把東西做出來，統統給你！
至於最後騰飛集團張口1500萬的分攤費，都知道莊建業是掉錢眼兒裡的，這些年上繳的利潤也著實不少，承擔的研發費用真真是多了些，平時掙經費也不是叫的最歡實的那個，既然想溢價要點兒收益，拿去就是了，反正那些技術對參與單位來說個頂個都是無價，只要給他們掏錢都樂意。
就這樣在上級部門的批准與組織下，包括騰飛集團在內，國內二十三家企業和科研院所組成導航系統產業聯盟，在上級部門的統一協調下，開始對包括星光導航，精確慣性導航，高保密無線電導航，衛星導航等多款導航系統進行集中攻關研究。
騰飛集團所承擔的是基礎材料，複合材料，一般性加工，部分精密金屬件兒的加工與生產，基本上與騰飛集團自身的特點相吻合，重要性在整個導航產業聯盟裡算是中等靠後的位置。
似乎除了靠著臉皮厚多賺了1000萬人民幣以外，在導航產業聯盟中沒啥能拿得出手的，可在莊建業的眼裡，騰飛集團收穫的可不僅僅是那1000萬的勞務費，而為未來產值超過萬億的巨大市場。
要知道導航系統關鍵還是在於應用，無論是導彈還是飛機，無論是輪船還是潛艇，少了導航就等於沒了眼睛和耳朵，而這些平臺、部門、領域一年需要多少導航裝置？
不說其他的，就拿騰飛集團最擅長的航空器來說，普通的支線客機或幹線客機都要加裝數套導航系統，作為相互備份，從而保障飛行安全。
其中最常見的便是慣性導航系統，不過傳統的機械導航精度太差，畢竟機械陀螺儀的侷限性擺在那兒呢，因此歐美普遍採用鐳射陀螺儀增強慣性導航的精確性。
而一塊巴掌大小的鐳射陀螺儀多少錢？
歐洲空客a—320標配360萬美元。
美國波音—737優惠價380萬美元。
且損壞無法維修，只能花數百萬美元買新的更換。
想想當今世界上有多少架空客a—320，波音—737就有多少塊鐳射陀螺儀在執行，而這只是兩款機型，若是加上其他機型簡直不要太多。