了一口，便找來外套穿上準備去找福斯請假去滬市。
因為他覺得，自己這個工程師既然得不到福斯這位主管的重用，意見無法被尊重，也就沒有在留在這裡的必要了，還不如去滬市的d—82總裝廠去等訊息。
除了環境比這裡好外，滬市跟美國麥道公司的聯絡也更加方便，如果福斯不顧公司利益，他也能第一時間向麥道董事會申訴，免得在這裡被福斯一個人把持大局，欺壓良善。
正因為如此，麥道工程師走出海軍機場為他專門提供的宿舍時不滿鬍渣的臉特別凝重，彷彿是一位直面強權的衛道士，揭露罪惡的吹哨人，充滿了無法名狀的正義感。
以至於連他自己都覺得每靠近機場跑道一步，都是那麼的沉重且無所畏懼。
就這樣在天色剛擦黑時，麥道工程師步行到了機場，彷彿是為迎接他這位正義感十足的技術專家，在他的腳步踏入機場跑道沒多久，安置在dc—10周圍的燈光忽然亮起，正快步走過去的麥道工程師被耀陽的燈光刺的停頓了片刻，等眼睛適應了光線，麥道工程師便準備繼續走過。
結果剛走了兩步忽然停住了腳步，直面正前方在燈光聚焦之下的dc—10，猛的睜大了眼睛，旋即快速摘下眼鏡，用隨身攜帶的紙巾仔細的擦了擦，重戴上後，發現自己並沒有看錯。
dc—10的前緣襟翼下放，機翼後側的擾流板高高抬起，粗大的起落架上的主燈格外耀眼，再配合機身上的舷窗散發著柔和而又靜謐的燈光，以及機翼、尾翼、機腹下不斷閃爍的航跡燈，整架dc—10宛若即將執行夜航飛行的普通客機。
然而就是這麼個很普通的大型客機夜航模式，落在麥道工程師眼裡卻是如同木乃伊突然復活一般的不可思議。
原因很簡單，因為三臺發動機是關閉的，因為在迫降時整架dc—10的備用電源已經耗光。
“是利用中國的裝置給飛機的蓄電池充電了？”麥道工程師心裡狐疑的冒出一個念頭，但下一秒就直接否定了，很簡單偌大的機場內他就沒看到相應的充電裝置，更何況整架dc—10這種體量的飛機，想要達到眼前這種各項系統全開的全方位模式，至少需要一天的時間才能讓蓄電池達到這種程度，所以只有一種可能……
就在麥道工程師意識到問題的關鍵，曾經協助建立d—82滬市總裝廠的，並在此期間學習過中文的他忽然聽到不遠處傳來一聲蒼老且囂張的話：
“都說了d—25輔助動力裝置比你們原裝的強，怎麼樣？事實勝於雄辯，所以，大爺的話你們老外也要聽，因為不管走到哪兒，你大爺永遠是你大爺。”