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通常的情況下飛機的飛行展示是很有講究的，通俗的來說，跟綜藝選秀差不多，什麼時間段出場最能抓人眼球，怎麼才能獲得更高的關注都是需要細細思量的。
而不是主辦方排個安排表，就按照人家的要求沒頭蒼蠅的飛，萬一主辦方給你安排到午飯時間，現場沒幾個人，你飛上去有什麼意思？
要知道飛機在航展的表演不是耍酷，而是儘可能的展示自己的效能，獲得潛在買家的好感。
說白了，就跟巴黎、米蘭時裝週一樣，走秀的目的是為了賣衣服，當然某些鬼畜看上了人那就另當別論了。
飛機的展示也遵循著相同的道理。
正因為如此，莊建業才會對林光華冒進的想法一點兒都不感冒，因為，以此佐證騰飛集團是個中國國內的失敗者，靠著超高的騙術多的泰國方面的信任，就這樣的企業別說做飛機，就是做模型一般人都不敢玩兒，怕砸到鄰居家的玻璃。
以此為基礎，更多的媒體加入進來，很快媒體的口風便從抨擊騰飛集團，轉變為質疑中國的航空技術，用其中一架來自馬來西亞的主流媒體的評論文章的原話說：“計算退一萬步，騰飛集團拿出來的t—9暹羅鷹是真的，又有什麼人敢去座呢？要知道中國的航空技術水平與歐美、蘇聯相差20到30年，已經不能用代差去形容，應該用近代與現代來表述。”
類似的媒體評論還有很多，看得阿隆多是心裡發顫，身體發涼，尤其一篇刊載中國國內《航空天地》雜誌社副總編向東的一篇批判騰飛集團的文章，更是被當成攻擊騰飛集團最有力的佐證，令阿隆多是既憤怒又悲哀。
可偏偏又無可奈何。