</dt>
莊建業話音未落，在場的媒體記者們一個個便面露震驚，指的是哪一個？
莊建業一說就說了兩個！
去年新德里航空公司剛剛服役沒多久的a320客機，在班加羅爾降落時，距離跑道不足四百米一頭栽下，墜毀起火，包括機組成員在內一共146人中92人遇難。
事後新德里航空管理局，會同歐洲航空管理委員會，法國航空管理局以及空客公司組成聯合調查委員會，對此次事故展開調查。
由於航空事故的複雜性，儘管已經過去了一年多的時間，但詳細的調查報告依舊沒有出來，預計要到明年下半年才能給出初步的調查報告。
不過相比於新德里航空公司的這起事故，最讓空客公司丟臉的是1988年的空客航展墜毀事件。
當時載滿乘客的法航客機為了炫耀a320優異效能，竟然飛臨航展現場，做了個低空通場，結果玩兒脫了，一跟頭栽進了跑道盡頭的樹林裡，造成了3人遇難，數十人受傷。
但這並不是關鍵的，最主要的是當時在航展的媒體記者們用鏡頭記錄了a320地空飛掠到最後拍到地上起火的全過程。
要知道這可是a320的航展首秀，空客公司的高層還指望著這架幾何全歐洲力量的優質機型在未來的幹線客機市場上大放異彩呢，結果卻是出師未捷身先死，空客高層老臉都被捶腫了。
一下子就讓a320的口碑跌倒了谷底，好不容易把口碑挽回了些，新德里航空公司的a320又n出事兒了，大洋彼岸的波音和麥道自然不能放過這個機會，大肆貶低空客飛機的安全性，甚至在廣告裡暗示，坐美國飛機是享受，做歐洲飛機可能會送命。
面對這種情況，空客的高管們都快瘋了。
沒辦法，只能透過種種手段，將事故原因往飛行員的身上推，俗稱甩鍋，為此空客連修改飛行記錄儀（俗稱黑匣子）資料這麼操蛋的事兒都做得出來。
只不過方方面面做得不太圓潤，被人給抓到了小把柄，公信力受到了質疑，正想著找其他背鍋的呢，結果莊建業在彙集近百位西方主要媒體的記者會上給出了一個驚人的猛料：
令空客a320系列出道即完蛋，整個歐洲腦仁疼的兩起事故或許有另一番不同以往的新發現。
“莊先生你的意思是說，奧多海姆創辦的w公司所提供的高階航材是這兩起事故的主因？那您有什麼證據嗎？”
一位中年男記者終於在話筒的搶奪戰中取得了勝利，如願以償的問了一個很尖銳的問題，莊建業卻嘴角泛起一抹苦笑：“證據？這位先生，你不覺得這兩年空難發生的有點兒多嗎？”
中年男記者愣了一下，可還沒等他反應過來就聽莊建業提高語氣緩緩說道：“除了上述兩起空難外，1989年9月19日，法國聯合航空的一架航班號為772的美國麥道公司生產的dc—10型寬體客機在飛往非洲的空中突然爆炸解體。
1991年2月1日，美國全美航空的一架編號為1493的波音737—300客機降落時衝出跑道，造成23人遇難，數十人受傷。
1991年5月26日，義大利；勞達航空公司的一架編號為004的波音767在執行泰國上空突然空中解體，機上223人全部遇難。”
說到這裡莊建業停頓了一下，而現場的氣氛卻已經被一條條悲慘的空難弄得十分凝重，莊建業再次擰開水，灌了兩口，讓快冒煙兒的嗓子總算是舒服了些，這才重新對著話筒擲地有聲的說道：“算上剛才我說的兩起a320的空難，各位可以掰著指頭算一算，從1988年開始惡性空難幾乎每年都會發生，特別是今年，也就是所有人都在見證歷史的1991年，已經有兩起空難發生了。