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不止是王煥，祁宏等人也都看到了那架準備降落到廠區機場上的怪異飛機，無不為其無法描述的造型所震撼。
最惹眼的便是機身上方那個臃腫的圓柱形龐大身段，就好似頂著一個大氣囊，從駕駛艙擋風玻璃以上開始，一直延伸到垂直尾翼前，巨大，醒目而又震撼。
就如同一個新鮮出爐的大胖子，晃晃悠悠的，顯得笨重不堪。
可要說這架飛機醜，眾人還真沒這個感覺，因為巨大的身段兒是笨重，但整體的流線型造型就讓人看得很舒服，特別是機頭上方那渾圓向上的過度，像極了《動物世界》中海豚躬身的平滑曲線，再加上機尾明顯增大的水平尾翼，以及為了增強穩定性而在水平尾翼兩端加裝的小垂尾，令整架飛機顯得十分憨態可掬。
但要說有多漂亮，卻也不見得，沒辦法，實在是這架飛機超出了人們對飛機的一般認知，將航空器優雅的外表徹底顛覆。
總而言之，這就是一架有悖於常理的飛機，如果不是親眼看著這架飛機從天而降，真的沒人會相信，就這麼個笨重的傢伙竟然能飛上天。
然而就在滬市航空公司一行人看著降落的飛機震撼的目瞪口呆時，許久沒說話的喬士明卻皺了皺眉，看向鄭永寧：“是集團昨天交代的維修任務吧？”
鄭永寧點點頭：“是的，昨天下午聯絡的那邊，今天正好藉著‘空中專車’返程運回來。”
喬士明點點頭沒說什麼，剛想準備繼續往車間裡走，卻發現王煥、祁宏等滬市航空公司一行人全都站在原地，呆愣愣的著看著已經降落的“空中專車”特種運輸機正在慢慢滑行到一臺帶升降功能的特種車輛前。
旋即那臺特種車輛將上面的平臺升起，漸漸高過“空中專車”的擋風玻璃，與此同時，“空中專車”前段那平滑圓潤的鼓包緩緩開啟，徐徐上揚，慢慢露出路面巨大空間。
這個時候特種車輛緩緩向前，與機艙內的艙室底板順利對接，下一刻在現場排程員的指揮下，從“空中專車”巨大的機艙裡徐徐畫出另一架體型小巧的飛機。
“是t—9型飛機！”
滬市航空公司一行人中也不知道是誰驚撥出聲，引得王煥是摘下眼鏡使勁兒擦了擦，然後睜大眼睛努力的看，那勁頭兒，就差把眼睛直接扔過去看個明白了。
至於其他人同樣如此，哪怕是祁宏這位在部隊裡摸爬滾打將近二十年的老兵，也是一樣看的是目瞪口呆。
沒辦法，飛機裝飛機，飛機吐飛機的戲碼，在場的人有一個算一個真真是第一次見到，那種稀奇、詭異、震撼根本無法用語言去形容。
相比之下，喬士明和鄭永寧就要淡定許多，類似的場景他們見得到了，早就見怪不怪了，更何況喬士明和鄭永寧都或多或少的參與了“空中專車”的研製工作。
特別是喬士明，“空中專車”整體結構、操控傳動系統甚至是氣動佈局，都是他與一眾運十核心團隊一點點計算和研究出來的，可以說在這個機型上喬士明他們才是真正的核心。
不過喬士明卻對此並不在意，充其量就是在伊爾—18這款老舊機型上改裝而來的，大部分架構還是遵循蘇聯的基礎，在喬士明眼裡根本就算不上什麼創造和突破，就更談不上什麼大飛機，大客機了。
所以喬士明對“空中專車”只能是一般般，相比之下他更在乎的還是波音767的維護保養，因為那涉及到維修廠的業績和利潤，因此他對王煥等人一臉呆滯的看著“空中專車”吐飛機很不理解。
心說，這東西有啥好看的，有不當飯吃，有不當錢花的，有這時間都能把jt9d維護的大致框架說明白了。
王煥、祁宏等人可沒有喬士明這樣雲淡風輕的心態，早就看得入迷了，甚至