提高管理水平，完善加工技術，我非常樂見erj系列支線客機再創輝煌，畢竟我們也是參與者，是真正把erj系列支線客機當成了自己的孩子。
然而也正因為如此，現如今我們的巴西同行的做法讓我十分的痛心疾首，為了利潤各種簡配，連我乘坐的這種高階公務機都能出現起落架液壓系統失靈，無法放下的嚴重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支線客機會是什麼景象，不說是飛行棺材吧，估計也是死神的運輸器。”
此話一出，眾多記者立刻譁然，再想想剛才迫降時險象環生的刺激一幕，幾乎所有記者都對莊建業的話深信不疑。
沒辦法，正所謂耳聽為虛，眼見為實，迫降的一幕可是所有人都看到了，巴西出產的erj—148c高階公務機真的出現故障，連抵賴都沒法抵賴。
高階公務機都如此，普通的支線客機會怎樣自然可想而知。
於是眾多記者是氣憤難當，這巴西航空航天工業公司不是坑人嘛，見過沒良心的，就沒見過巴西這麼沒良心的，等回去後一定要各種連載，瘋狂輸出，非要把巴西航空航天工業公司以及其旗下的erj系列支線客機噴成狗不可。
“巴西同行終止與我們的合作理由是我們的加工成本過高。”就在眾多媒體記者消化莊建業剛才那番話之時，莊建業的聲音又緩緩想起：“我承認我們騰飛集團現在的成產成本高些那麼一丟丟。
這從trj—500支線客機的售價就能看得出來，可我們價格高卻能給乘客帶來安全的出行體驗，巴西人價格低，但卻會讓人提心吊膽的熬過整個飛行過程，這是兩種不同的飛行體驗，怎麼選看乘客的意願了。
其他的地方不知道，韓國民眾似乎更傾向於提心吊膽的刺激飛行……”
“莊先生您這話是什麼意思？”kbs電視臺記者眉頭一皺，有些不滿的反問。
“沒什麼意思，就是想說大宇集團也準備跟巴西航空航天工業公司有樣學樣，進一步削減我們的fb—2000專案的代工佔比，所以我很擔心，未來fb—2000投入運營後不會不重蹈巴西人的覆轍。”
一番話直接懟得kbs記者啞口無言，繼續問下去？莊建業能讓你更加難堪；不問，後面記者各種蠢蠢欲動，稍微放鬆就會被取而代之，到是獨家可就沒了。
於是這位kbs記者眼珠子一轉，既然莊建業惹不起就找個軟柿子吧，看來看去也就趙主任慈眉善目，頗為和善，於是便岔開話題問向趙主任：“趙先生，您是第一次來漢城嘛？”
“沒有，以前來過一次。”趙主任和藹的笑著。
“哦？”記者詫異，沒想到這個中國土老頭還來過繁華的漢城，立刻來了興趣，追問：“什麼時候的事兒？也是坐飛機嗎？”
“哎呀，那是1950年的事情了，當時沒坐上飛機，但是我們卻開著坦克衝進來的。”趙主任笑容愈發和藹，kbs記者卻是一臉呆滯，徹底卡殼了。