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正是由於金融資本和產業資本在收購中國騰飛核心資產這個關鍵問題上產生分歧，這才導致在一系列抵制、市場禁入後，歐美財團遲遲沒有動手的原因所在。
當然，有人會問，既然金融資本和產業資本這麼強大，還分什麼無人機業務和民用航空製造業務，統統都收過來不就完了。
說實話，無論是金融資本和產業資本到是想這麼做了，關鍵不是遇到東方某大國這個強硬存在的阻力嘛。
當年成立中國騰飛的確是承諾該實體完全實施市場經濟原則，從而適應世界貿易組織的規則。
可問題是中國騰飛按部就班的做了，東方某大國加入了世界貿易組織了嗎？
沒有，非但如此，歐美髮達國家還橫挑鼻子豎挑眼的。
結果這個時候要求按照市場原則收購中國騰飛，姥姥，憑什麼你們說收購就是市場原則？東方某大國不是沒加入世界貿易組織嘛，憑什麼按規則來？
就限制你收購怎麼的？你來咬我呀！
被這麼一弄，無論是金融資本還是產業資本是一點兒脾氣都沒有，得虧是中國騰飛的資金方面的確出了問題，這才說服上級同意他們出售核心業務，以便可以回血自救，只不過出售可以，卻只能二選一，否則免談。
講真，這也就是東方某大國，世界五大流~~~氓之一，這要是換成其他國家，美國的金融資本和產業資本管你那麼多，直接衝進去先來個吃幹抹淨再說。
正是因為不敢造次，又不能容忍波折之後的中國騰飛再次崛起，選哪個、不選哪個就成為兩大資本的糾結所在。
於是背靠雙方的遊說集團，智庫學者是你方唱罷我登場，丟擲的學術觀點更是令人眼花繚亂，根本就不知道該聽誰的。
以至於讓作為操盤手的李斯特是一個頭好幾大，沒辦法只能找石軍這個既能得到金融資本認可，又在產業資本哪裡有著很高聲望的中國騰飛專家料出謀劃策，以此彌合兩大資本集團的利益分歧，完成對中國騰飛這個目前東方某大國最重要的對外開放視窗的核心業務收購。
正因為如此，李斯特問得每一句話可都對日後決策有著至關重要的影響，想不重視都不行。
石軍當然知道自己回答的可是關乎幾百億美元走向的大案子，這要是旁人早就緊張的不行，可這麼多年風風雨雨經歷下來，石軍早就變得波瀾不驚，不僅如此聽聞李斯特的問話，反而還不置可否的笑了笑，進而反問：“李斯特先生，不知道你有沒有讀過我剛剛出版的新書？”
“新書？”李斯特皺眉。
“是的，就是新書，名字叫做《以中國騰飛為樣本，瞭解中國航空工業》……”石軍緩緩的說道：“其實我想表達的觀點在這本書裡已經闡述的很清楚了，那就是中國騰飛無法研製生產90座以上的大飛機，就是中國以全國之力也不可能，哪怕在給他們20年甚至30年都沒有希望……”
話音未落，石軍舒服的靠在溫泉池邊，雙肩隨意的聳了聳：“更何況，20年、30年之後那個東方某大國還在不在都不知道，一個趴在國家身體上的寄生蟲還能活多久？所以產業資本的擔心完全是無稽之談，用中國的一句古話來說就是杞人憂天，完全自己嚇唬自己，當然不排除他們想讓國會最佳補貼而營造的噱頭，但不管怎樣，我對他們的觀點是持反對意見的，因為他們不瞭解中國騰飛，更不瞭解中國航空工業。”
“但不可否認的是，中國騰飛的trj—500700型支線客機水平很不不錯，我在產業界的朋友說過，這種支線客機稍加改動就可以變成更大、更遠的幹線客機。”李斯特丟擲另一個更加尖銳的問題。
對此石軍只是笑了笑繼續反問：“那您知道trj—5007