件，而是能夠承擔關鍵核心機構的生產製造、關鍵零部件的加工與處理以及大批次關鍵材料的預加工與成型……
換句話說，除了生產一架完整的飛機外，大部分核心部件這架企業都能夠提供完整的生產和處理方案。
這對一家企業的生產能力、管理能力、技術水平、供應鏈叢集都提出了極高的要求，也正因為如此數遍世界能夠給美國航空巨頭提供a服務的供應商少之又少。
數來數去也就是日本的川崎重工、三菱重工、石川島摩重工、德國的西門子、義大利的芬梅卡尼卡，英國宇航集團以及瑞典的薩博等幾家而已。
而如今又多了個騰飛集團，這就讓埃多奧和克里爾多等人有種如墜夢中之感，十分的不真實。
沒辦法，如果換成其他國家，哪怕是南韓、捷克這樣的國家，埃多奧和克里爾多等人都能接受，結果偏偏是中國。
這就讓埃多奧和克里爾多等人腦袋瓜子有些轉不過來彎兒了，中國人能力這麼強了嗎？居然成了麥道的a級供應商了？
天啊，怎麼會這樣？巴西航空航天工業公司那麼優秀的企業幾次想擠進美國航空巨頭a級供應商俱樂部都不成，騰飛集團何德何能？
……
埃多奧和克里爾多等人還在外面吹著冷風各種的無語問蒼天，美國的航空巨頭們怎麼不選他們。
會議室內李斯特和默林茨已經落座，都是老熟人了，雙方熱絡的寒暄過後，默林茨便從助理的手中拿出一些檔案，旋即直入主題：“騰飛集團提交的h—nb系列高階航材中hj857三代鋁鋰合金以及ht—600碳纖維複合材料已經透過美國國家航空安全管理委員會的技術認證，這是剛剛頒發下來的認證證書。”
說著將手裡的檔案遞給莊建業，莊建業接到手裡，一眼就看到faa的巨大字樣以及美國國家航空安全管理委員會極具辨識度的logo，面龐上終於浮現出發自內心的笑。
兩側的趙主任和方勇就更不用說了，樂得那叫一個暢快。
高階航材能夠得到美國faa的認可，證明騰飛集團在高階航材方面真的達到了登堂入室的程度了，然而還沒等兩人消化完這份喜悅，就被莊建業接下來的話震撼的腦袋嗡嗡的：“怎麼樣？李斯特先生，這回麥道方面不會在對我們承擔d—11飛機關鍵部件的生產有顧慮了吧？”