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看著海軍的部隊首長消失的背影，站在原地的莊建業愣了片刻，什麼情況？都把維修dc—10當成了大考？把騰飛航空總公司當成了什麼了？考場裡的學生？
“都是成年人了，就不能玩兒點成熟的遊戲？”
莊建業無奈的嘆了口氣，吐了個槽，便打了一個哈欠，彷彿什麼事兒都沒發生一般慢悠悠的朝著自己的宿舍走去，輕鬆的就跟過來度假一樣，躺在床上還不忘放兩首港臺歌曲舒緩下精神，愜意的不要不要。
這狀態要是被那些個想透過維修dc—10來對騰飛航空總公司大考的人看到，絕對會大跌眼鏡，事關企業前途命運，莊建業這位坐鎮一線的負責人不應該加班加班，身先士卒，勞心勞力，鞠躬盡瘁嘛，這怎麼畫風有些不一樣呢？
只能說這些人並不瞭解莊建業，要是黃峰在這兒，非但不覺得違和，反而會弄兩瓶啤酒，安心的跟莊建業聽著小曲兒，侃著國際熱點，吹著爺們兒才懂的牛逼，順帶碰一下來兩個一口悶，這才是滋潤的小日子，讓人無可挑剔的優美畫風。
因為莊建業畫風就是這麼的風騷絕倫且抽象。
……
果然，莊建業留在海軍航空兵某機場等待著美國麥道從日本訂購的材料到貨時，整個畫風不止變得抽象，而是徹底的失控。
因為就在登載在某主流媒體的頭版位置上。
以此為，隨後兩天國內媒體就如同打了雞血一般掀起了一陣國產高階裝置打入美國市場，騰飛航空總公司為國爭光的輿論風潮。
一時間各大主流媒體的顯著頁面上充斥著諸如：
《騰飛航空總公司成為麥道公司的部件供應商》
《從默默無聞的小廠到世界航空巨頭的重要供應商，改革大潮中騰飛航空總公司做對了什麼》
《用實力證明：記騰飛航空總公司的自主創新之路》
《一個企業機遇背後的反思，從騰飛航空總公司被麥道公司選定為重要供應商之後，看國內產業政策上的缺失》
等等或稱讚、或反思、或批評的文章，與此同時剛剛興起的電視新聞類節目也開始進行專題報道，再加上無處不在的廣播，瞬間就將騰飛航空總公司臨危受命承接麥道dc—10客機維修，並憑藉強大的實力征服麥道公司高層，順勢成為重要零部件供應商的事蹟推上輿論頂峰。
好在這年頭沒有微薄、微信啥的，否則妥妥的就能在熱搜上霸榜。
然而這都不是最重要的，最重磅的是輿論開始發酵的三天後，某權威媒體發表了一篇題為《從騰飛航空總公司外熱內冷得到的啟示》的評論員文章。
裡面簡要的介紹了騰飛航空總公司這些年立足國內，發展自身，努力創新，出口創匯的情況，旋即筆鋒一轉點名扼要：“就這麼一家出口創匯屢屢創新高的優質企業，卻在服務國內，自主研發飛機的問題上屢屢遭遇阻礙，是該公司的技術水平達不到這個程度？還是有關部門的缺失？
美國麥道公司將其作為重要航空零部件供應商的事實似乎對這一爭論給出了答案！”
隨後文章忽然變得犀利，開始就不同行業不同改革進行了深入探討，最後得出結論，航空航天這類關乎國之根本的重要工業門類的改革既要有市場化的勇氣，與此同時政府部門的領導和扶持同樣不能缺失。
為此文章以歐洲空中客車公司為例，為了能把空客a300銷售出去，從空客成立那天起歐洲就開始以財政補貼的形勢為空客大量輸血，這才讓空客挺過最開始的困難時期，迎來爆發式增長。
連標榜自由市場的歐洲如此不遺餘力的扶持，我們國家為什麼就不能這麼做呢？
文章的最後呼籲，在稱讚騰飛航空總公司的同時