堆。
結果還沒等幾大航空巨頭們出手，就被美國通用公司一、一接下，直到此時波音、麥道、諾斯羅普才知道，就在不久前那個老不死的林德曼將h公司52的股權與通用公司進行了置換。
從而使林德曼獲得33的粒子加速航空系統的股權，隨即兩家公司正式合併，成立全新的原子航空系統公司。
由林德曼出任新公司的總裁兼執行長，主要從事無人飛行器的研究、設計以及製造業務。
也就是說，在林德曼和通用公司的一番騷操作下，h公司不用幾個航空巨頭報復就已經成為歷史，至於脫胎於h公司的原子航空系統公司，對不起，那是通用公司控股的關聯企業，你們要動，是不是得看看大通用的面子？
被這麼一弄，其他幾家航空巨頭還真有點兒猶豫，通用公司雖然在飛機制造領域屢屢碰壁但實力卻不容小覷，尤其是各大航空製造巨頭依賴的航空發動機，一半以上要依賴通用公司，所以明知通用想借著控股h公司進軍飛機制造業，也是不敢輕舉妄動。
就在其他幾家航空巨頭不知道該不該把林德曼這個老不死的徹底弄進棺材裡的時候，林德曼以其高超的手腕，掌握了印尼國家航空製造集團32的股權。
旋即將這塊肥肉恭恭敬敬的交到波音的手裡。
儘管這點肉還不夠波音這個巨頭塞牙縫的，不過多少也彌補了波音在這次進軍歐洲的損失，當然，更重要的是，波音藉此機會將觸角深入東南亞，還是非常有潛在戰略意義的。
既然如此也就沒必要再追究林德曼和他的h公司了。
失去了波音的背書，已經弱勢的麥道和專注軍工的諾斯羅普實在是沒辦法與通用掰手腕兒，只能轉過頭欺負欺負已經被虐慘的華盛頓郵報。
當然比華盛頓郵報更慘的是印尼國家航空製造集團，因為他們連被美國航空巨頭們虐的資格都沒有，只一個林德曼就把他們折騰得差點斷了氣兒。
因為他們加班加點生產的三百多架發現—2無人機，突然莫名其妙的就被林德曼以質量不合格拒收不說，還發起價值二十億美元的鉅額索賠。
由於終端的市場資訊不對稱，哪怕是身在美國的印尼國家航空製造集團執行總裁蘇西洛都還不知道h公司在歐洲遇到重大挫折，產品賣不出去，反過來坑他們。
日常生產就不怎麼規範的印尼國家航空製造集團真以為自己生產的東西質量有問題，頓時嚇得魂兒都沒了，跑到林德曼面前是求爺爺，告奶奶，希望老爺子能放過他們一馬。
林德曼就坡下驢，最後以印尼國家航空製造集團32的股權，了結了此事，當時蘇西洛還非常感激林德曼的慷慨。
等這位腦門腸肥的總裁大人回到印度尼西亞，被檢察機關逮捕起訴後，方才醒悟，原來自己被林德曼坑得死慘死慘的。
然而一切都塵埃落定，蘇西洛想後悔都來不及，就如同行動者公司的宙斯—3，已經在歐洲大陸勢不可擋！