這就讓美國的航空巨頭們是即鬱悶又窩火，恨不得把歐洲的同行們一個個全都溺死在糞坑裡。
問題是單獨一個國家，美國的航空巨頭們各種姿勢怎麼玩兒都行，人家一聯合，整套大型客機生產的產業鏈從上到下缺了你美國人家照樣玩兒得轉。
生產裝置有聯邦德國提供；飛機設計與整體裝配交給法國人；再加上義大利的機翼；西班牙和荷蘭的尾翼；瑞士的陀螺儀與航電……
對了，還有英國那個最不要臉的，拿著羅羅公司的航空發動機一邊勾搭著美國的航空巨頭們，另一邊還跟歐洲大陸的夥伴們你儂我儂。
著實把當年英帝國的大陸平衡政策玩兒的那叫一個溜，如此一來，歐洲在大型客氣方面最後的阻礙都不存在。
立馬形成一個風吹不進，水潑不進的完美閉環，美國的航空巨頭們牙口在犀利，面對這個閉環也咬不動。
以至於他們不住的抱怨，當年美國為什麼要在二戰結束後執行歐洲復興計劃（即著名的馬歇爾計劃），讓歐洲一窮到底難道不好嘛？即便要執行，限制下他們的工業發展就不行嗎？現在好了，歐洲被美國拉扯起來，反過來就搞出個空客反咬一口。
也就是美國人不知道白眼狼、忘恩負義這些包含東方智慧的詞語，不然妥妥的扣在歐洲人的頭上。
不過抱怨也好，鬱悶也罷，既然有了對手，美國的航空巨頭們自然不能等閒視之，打擊它，幹掉它，甚至兼併它就成為美國的航空巨頭們一致的目標。
如此纏鬥多年，美國的航空巨頭們也沒找到什麼好機會，反倒是讓歐洲在航空器自主研發的道路上越走越遠，民用的空客不用說了，法國的幻影系列以及英、德、意聯合研製的“狂風”戰鬥機同樣令急於傾銷f—16、f—15的美國航空軍工企業咬牙切齒。
本以為如此格局還要等上數年才能打破，沒想到一座切爾諾貝利核電站的事故，一下子就把僵持許久的局面破開一道細小的縫隙。
無人機，哪怕在美國的航空巨頭們眼裡不入流的東西，那也是實打實的航空工業產品，如果能利用無人機的優勢佔領歐洲，美國的航空巨頭們就會有一百種手段，把歐洲航空工業折騰個底兒掉。
正因為如此，這一次h公司進軍歐洲並不是一個人在戰鬥！