裝的新機型……”
鄭永寧就是以前莊建業的助理小鄭，三年前被放到一線歷練，歷任航空動力公司後勤處科長，西平飛機制造公司辦公室主任等職，騰飛航空修理廠籌建，莊建業親自點將，把鄭永寧從騰飛動力調出來，安排到騰飛航空修理廠，升任廠副廠長，協助喬士明處理廠裡的行政工作。
沒辦法，喬士明在技術上是一把好手，但在管理和經營上卻一般般，鄭永寧雖然年輕但卻在莊建業身邊歷練數年，經營和行政都非常強，跟喬士明搭班子正好互補。
也正是有鄭永寧在，滬市航空公司一行才不會覺得自己像是個過來考察狀況的可人，不然單憑喬士明，除了沉默，剩下的或許就是尷尬了。
當然，王煥是不知道鄭永寧的履歷的，即便是知道，也不會有興趣，因為此時此刻的王煥已經徹底的被鄭永寧的話給驚到了。
原來騰飛集團近幾年最重要的專案並不是先進輕型運輸機，更不是啥包工頭子，而是致力於改裝一款飛機——大尺寸運載火箭部件兒特種運輸機。
軍內代號：運16。
但航天部門更喜歡成為“空中專車”。
飛機是以空軍退役的伊爾—18為基礎改裝而來，利用風洞試驗和結構運算對機體進行整體修改，與此同時換裝更加現代化的航電系統。
機身結構上大量使用先進的複合材料和鈦合金結構件兒，從而在保證整體結構穩定的情況下，儘量降低結構重量。
動力裝置則採用騰飛動力最新式的wd—50b渦槳發動機，單臺最大功率為3400千瓦，軸馬力達到4622馬力。
強勁的動力使得改裝而來的“空中專車”在起飛重量僅比伊爾—18高出12噸的情況下，最大承載力增加了75噸，達到了22噸。
與此同時起身內部採用了氣密艙結構和騰飛集團特有的增壓技術，配合wd—50b渦槳發動機高效的輸出功率和節油性，令運16“空中專車”的飛行高度達到一萬米。
這個高度氣流平穩，阻力減小，有利於精密部件的穩定，提高運輸的效率，再加上超過四千六百公里的最大航程，足可以覆蓋航天部門所屬的運載火箭組裝廠以及航天發射場。