電化學液的成本都快趕上一克的黃金。
這也就罷了，反正航空發動機本身的價值就比同等重量的黃金貴得多得多，問題是電化學加工的故障率實在是太高了。
沒辦法，電化學加工裝置上的化學液導流管很容易被內部的化學液腐蝕，所以需要經常更換，除此之外裝置的協調機構也要實時校隊，不然化學液注入快了或慢了都會影響材料的加工精度。
稍有疏忽，整個裝置就趴窩給你看。
若是其他裝置趴窩修一修也無妨，反正都是機械，拆了裝，裝了拆也沒啥大不了的，問題是電化學制孔裝置內還留存這化學液呢，這東西不但貴，有些種類還有毒。
所以這東西生產費勁，修起來更是能把人給熬瘋。
其他航發製造企業如何不清楚，反正騰飛集團前些年被這東西折磨的都快瘋了，可不管怎麼瘋，當時也得忍著，因為除了電化學精密孔加工裝置能夠在常溫下一次性做出渦輪葉片的氣膜冷卻孔外，沒有別的裝置能夠代替。
而騰飛集團的第二代核心機的關鍵便是渦輪葉片的氣膜冷卻孔，想不做都不行。
所以再麻煩，故障率再高，騰飛集團捏著鼻子也得認。
可是現在，騰飛集團掌握了固體鐳射器，又攻克了飛秒鐳射加工工藝，以往能把生產端上上下下苦不堪言的氣膜冷卻孔加工一下子就變得簡單多了。
不用根據材料重新調配化學液，也不用搞什麼軟管和速率的調校，更不用擔心化學液的毒性和有可能故障。
同樣是常溫，同樣是冷加工，同樣一次性成型。
nb—6600dl超精密鐳射制孔機就跟普通的數控機床一樣，將部件放在工作臺上，然後輸入數控程式，鐳射器便會以飛秒鐳射將一個個微精密孔給打出來。
若是非要說nb—6600dl超精密鐳射制孔機與其他精密孔加工裝置有些區別的話，那就是對車間的環境要求極高，幾乎達到半導體生產的環境要求。
沒辦法，誰讓nb—6600dl超精密鐳射制孔機內部全是精密的光學部件兒，受到丁點兒汙染都會對加工精度產生影響，所以在車間的建設上的投資非常可觀。
可既便如此，nb—6600dl超精密鐳射制孔機的效率和精度擺在那裡，即便算上車間的鉅額投資，綜合成本還是比電化學制孔裝置少了三分之一。
正因為如此，騰飛集團一經量產nb—6600dl超精密鐳射制孔機後，發動機生產廠就把手上的nb—66型電化學制孔裝置全都打入冷宮，完成跨越式升級。
然而那些電化學制孔裝置很多狀態都不錯，就這麼丟在倉庫裡吃灰實在是可惜，於是莊建業與阿齊茲等人談論一番鐳射制孔的工藝後，莊建業便話鋒一轉：“我們騰飛集團跟兩國的合作是非常有誠意的，我也是個實在人，從來是先君子後小人，nb—6600dl超精密鐳射制孔機是我們國家禁止出口的先進裝置，這次能帶阿齊茲先生你們進來也是我們總部首長特批，以便展現我們合作的誠意。
但就我個人而言，光看個東西算不上誠意，就如同我跟阿卜杜拉和馬哈茂德兩位殿下在巴基斯坦說的那樣，既然合作就要互惠共贏，你們投入資金，我們自然要拿出好的技術和好的工藝，這才叫誠意對不對？
所以nb—6600dl超精密鐳射制孔機不能賣，總能給合作伙伴其他先進裝置和技術吧，我就跟總部首長申請了一下，苦口婆心的勸了整整三天，才讓他鬆口，同意我們騰飛集團向兩國出售nb—66型電化學制孔裝置，原本2億美元的單價，為表示誠意折價一半，一億美元一臺！”
“真的？”阿齊茲聞言，一雙老眼立刻睜的賊亮。