使用一臺推力為5噸的dpz—1c型液氧-煤油發動機。
整個鑽天猴—2c運載火箭的發射總質量為228噸，近地軌道的運載能力為126噸，地球同步軌道的運載能力為46噸，太陽同步軌道的運載能力為12噸。
從運載能力看，已經超過航天系統的cz—3系列的早期型號，與他們的cz—4的改進型基本處在同一水平，不過與cz—4型相比，我們的發射質量更小，載荷更大……”
“莊懂王，我是一名航天某廠的職工，你們的鑽天猴從發射質量上看就是cz—3型的水平，連cz—3甲和cz—3乙都沒達到，怎麼就能做到近地軌道126噸的，地球同步軌道的運載能力為46噸的優異運載能力？
要知道這個水平已經可以比肩重型運載火箭了，甚至執行空間站和月球探測能力都足夠了，我很難相信一款起飛重量遠不到300噸的液體火箭能做到這種水平。”
“這個問題很好！”
看到互動平臺上突然冒出一個專業人士，莊建業顯得特別的開心：“首先要感謝這位叫做‘我是航天人’的觀眾熱心支援，問題很專業，非常有深度，說實話都差點兒把我這個航天懂王給問到了。
開個玩笑，首先明確一點，火箭發射除了發動機要有強勁的推理外，另一個提高載荷的技術路線便是提高整體的推重比，這就涉及到對火箭的整體減重了。
通常航天領域的cz—2，cz—3，cz—4的外殼兒使用的都是普通的航空鋁合金，內部因為推進劑的緣故，絕大部分用的是特殊材質的耐腐蝕合金鋼，當然也有用鈦合金的，不過那樣的成本太高，用於普遍的民用航天發射根本就不划算。
但合金鋼的重量卻非常大，這就導致cz—2，cz—3等型號的自身重量佔了很大一部分，相應的也就削減了自身的有效載荷。
就以cz—3為例，它的近地軌道運載能力39噸，地球同步軌道更是隻有區區145噸，所以後續的改進型上cz—3只能用額外的助推器，採用捆綁的結構方式增加推力的同時，提高有效載荷。
而我們的鑽天猴—2c由於採用的是最普通的煤油，不需要使用特殊的耐腐蝕合金鋼，所以就可以用更加輕便的材料來裝載，這方面我們選擇的是中國騰飛航空材料研製生產的t—nb525鋁鋰合金，不但用在了煤油燃料罐中，火箭的外殼用的也是同樣的材料，由於這類輕質材料的大量運用，我們的鑽天猴—2c相較於同級別的cz—3在箭體上就減重超過55。
除此之外，大家也別忘了，我們的dpz—2d型液氧-煤油火箭發動機單臺的重量不到600公斤，而cz—3所使用的液體火箭發動機可高達28噸，四臺下來又減重多少？更何況，我們在整流罩、內部的支撐結構使用了大量的碳纖維複合材料……”
莊建業不開動則以，開動之下，直接把電視機前的觀眾們都給聽懵了……