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坊間俗稱，中國特供版才是進一步擴大中國市場份額，攫取高額利潤的正確道路。
奧金萊克便是這一理論的積極推動者，再加上手裡的間冷迴圈技術，於是針對中國市場的所謂特供版—2800燃氣輪機就這麼堂而皇之的新鮮出爐了。
只要產品正規，不搞花活兒，哪怕效能低個一兩代，莊建業都無所謂，可中國居然搞起了中國特供版，想用西方淘汰的技術來坑國內的錢，斷送國內既定的技術路線，那莊建業可就忍不了。
畢竟莊建業可是燃氣輪機行業內響噹噹的一哥，自然有站出來維護市場秩序的義務，所以他看奧金萊克時雖然滿臉笑意，但眼神中卻冷冽無比。
老底子被掀了個乾淨的奧金萊克當然不會被莊建業三兩句話便就範，還想要辯解，可還沒等他說話，莊建業便伸手打斷道：“說多了沒用，等明天你們的—2800裝好後，敢不敢在36攝氏度的環境溫度下，滿負荷執行8個小時，敢的話，今天的話就算我沒說，不敢的話，帶著你的—2800從哪兒來的回哪兒去！”
“招標書上沒有限定環境溫度，只說是常溫！”奧金萊克依舊不服。
但此話一出，就算是傻子都知道，中國的—2800燃氣輪機有問題，要知道36攝氏度雖然是高溫，但也符合現實的環境溫度，就比如說此時的所在地中部某核心城市，七八月份的時節氣溫經常能達到36攝氏度，有時甚至能飆到40攝氏度。
按理說進行這樣的測試無可否非，可奧金萊克卻明顯抗拒，這裡面要是沒問題才見鬼呢。
奧金萊克也知道自己漏了馬腳，但也不得不死鴨子嘴硬，沒辦法—2800燃氣輪機最扛不住的就是高溫，超過35攝氏度，燃氣輪機的功率就會斷崖式衰減，超過37攝氏度，隨時出現宕機現象。
英國海軍的45型驅逐艦趴窩故障中絕大多數都是因為簡體內部高溫引起的。
無奈之下，英國海軍只能給45型的動力艙安置了製冷空調，可依舊無濟於事，連間冷迴圈技術誕生地都這副德行，只為了賺把塊錢的就更沒有解決方案了。
奧金萊克如何能答應？
不過奧金萊克抓住的點也很巧妙，那就是招標書上沒有明確溫度方面的要求，不過奧金萊克還是不曉得什麼叫活人不能讓尿憋死的變通精髓，只見莊建業將手裡的招標書開啟，用筆在上面刷刷點點寫了幾句話，然後交給身邊的助力：“跟評估專家組說一聲，把這幾點加進去……”
奧金萊克見狀，不禁撇撇嘴：“專家組能聽你的？”
結果話音剛落，一旁的沈總落寞的說了句：“能聽，因為專家組裡三分之二的專家都出自中國騰飛……”