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既然是世界領先，那就能在該領域形成壟斷，既然是壟斷，那價格多少便隨著中國騰飛的心意來。
當然了，這些隨心所欲的定價按照中國騰飛以往的規矩基本都是對外，對內還是按照櫃內的法律框架和基本行為準則來的，正因為如此，ty—22隱身無人機6億人民幣的售價雖然高，卻是真的沒有多要一分錢。
不說別的，但就ty—22隱身無人機盯上那個包裹發動機的流線型渾圓的翼身融合結構體。
需要留有四個艙室開口以便對相關裝置進行檢查維護，其餘的要做要與飛翼佈局機身完全的融合在一起，不能有任何連線的痕跡或是外露，如此才能保證基本的氣動佈局結構和隱身效能。
正因為如此，這個大型的結構件兒需要一體化製造完成。
別說是使用第二代複合材料所使用三維編織機了，就是用最傳統的金屬材料，想要做出與飛翼體翼身融合的大型異型結構件兒也不容易。
不但需要精度鍛造，更需要至少七軸五聯的高精密機床進行細緻的機加工方能完成。
這還沒算製造過程中的熱處理，探傷檢測和補償加工等細節工作，不算上材料，就是加工的成本就已經高到令人髮指的地步。
若是使用碳纖維複合材料，稍微比機加工要簡單一些，不過需要五軸的自動鋪絲機和異型特種模具，而加工這類磨具又少不了五軸加工中心，所以算下來碳纖維複合材料的加工成本也少不到哪兒去。
更何況後續的高溫熱力爐的固化同樣是一大筆費用，固化後的精密裁剪和修型同樣需要精密的專業機床才能完成，總成本跟機加工相比也是隻高不低。
使用中國騰飛開發的dl—535三維編織機來製造這類大型異型結構件兒就不一樣了，因為dl—535三維編織機利用紡織工業的基本原理生產出來的就是個精確度極高的預製件兒，之後只需要一個基本的模具，利用環氧樹脂在一定的溫度和壓力下完成固化即可。
後續不要修型，只需要在預定位置上開孔，切割即刻，照比金屬和一般的碳纖維加工在成本上要低25左右。
若非如此，ty—22隱身無人機想要6億人民幣根本不可能，最起碼還得提高30才能達到盈利平衡點。
當然以上所說的只是普通的大型異形結構體，ty—22的定位是隱身無人機，所以在製造方面就就比把隱身這個因素考慮進去。
金屬的機加工和普通碳纖維複合材料的自動鋪絲機顯然無法完成這個任務，但中國騰飛的dl—535三維編織機卻可以。
因為中國騰飛透過複雜的程式系統控制dl—535三維編織機上12846個六角形轉輪以及84000個纏繞碳纖維絲的攜紗錠共同協作，其中六角形轉輪可以做60度、120度、180度、240度、300度和360度的自由旋轉，從而控制周圍的攜紗錠送線的快慢和長短。
如此在12846個六角形轉輪的作用下，84000個攜紗錠便可按照程式編織出中國騰飛研究出的複雜織造方法，從而令生產出的複合材料具有極強的雷達鏡面反射能力和內部雷達散射和抵消功效，最終完成對雷達波的隱身效果。
想要控制這12846個六角形轉輪和84000個攜紗錠，先不說程式上需要多複雜，但就用於介入的計算機就需要極強的算力和冗餘度，這也是沒辦法，中國騰飛的研究的碳纖維編織方法需要極高的精準度，內部有絲毫的誤差，都會影響區域性的隱身效果。
不僅如此，在飛機上不同部位由於雷達波的強弱也會在反射中呈現出不同的強弱反射區，所以需要區別對待。
就比如翼身融合表面的過渡段，由於渦的形成有可能會增加