國，但世界已經不是那個世界了。
差距頃刻就被拉開！
然後……然後就是歐美各國製造商集體看著扭捏的毛熊尷尬不已的晃動著身體四處求人跪舔的蠢萌姿態，如同看著一場滑稽劇一樣恣意的大笑不已。
被羞辱的毛熊無奈只能默默的回到自己的樹洞舔舐著受傷的自尊心。
然而這還不是關鍵的，最致命的還是蘇聯時代引以為傲的產能和暴兵，因為溫熱成型技術的缺失而變得無足輕重。
畢竟人家大量的衝壓件兒的效率可不是老舊的蘇式工廠所能填補的。
而這還僅僅是中國這套自動化鈑金成形生產線諸多高技術中的小兒科而已，真正化腐朽為神奇的是那臺集橫向、縱向拉伸；多點精確拉伸；複雜曲面衝壓成型的裝置。
可以說沒有這臺裝置，翼身融合體根本就，沒辦法一體化成型，中國騰飛也就沒辦法降低自身的製造成本，也就談不上所謂的製造革命。
因為這套裝置所使用的是較之溫熱成型難度更大，自動化程度更高無模成型技術。
這項技術的最大優勢在於可以對複雜曲面結構做到一次衝壓成型，且無需後續的及加工處理。
這對一些需要金屬材質，且結構不太複雜，卻要求擁有複雜曲面的航空部件來說可謂是降低成本，提高效率的神器。
之所以會這麼說原因很簡單，無模成型之所以稱之為無模成型，最大的特點就是不需要專用的衝壓模具。
要知道在鈑金成形領域模具的成本能夠佔到總製造成本的30到50；甚至某些特種異型構建的模具成本達到總成本的70。
而無模成型技術卻將鈑金成形中最大的成本源直接去掉了，從此不需要模具，隨心所需的進行鈑金的延展和衝壓。
這項技術，在世界範圍內只有美國和英國掌握。
原因很簡單，因為這項技術的基礎是航空航天領域的柔性工裝系統，如果沒有這項技術作支撐，無模成型就如同無源之水，無根之木，根本就行不通。
俄國實際上早就對無模成型技術下了大功夫，奈何俄國在柔性工裝系統上的技術不過關，做出的無模成型衝壓裝置自然是漏洞百出。
以至於鈑金件兒的平整度特別差，整體工藝看著就讓人揪心。
對此，巴洛托夫還是很瞭解的，這也是為什麼見到這套自動化鈑金成形生產線會吃驚的說不出話來，可一旦回過神又如同見到寶貝一樣，內心激動的不行，以至於根本就不問其他細節，一張嘴直奔主題：“莊先生，不知道這一條鈑金生產線售價是多少？”
“不貴！”莊建業回答的也乾脆：“也就8億美元！”