，wd—64航空發動機目前還不具備多向向量的能力，推力方面也有待提高，所以1分鐘以上的高空重啟試驗我們準備wd—64航空發動機完成二期和三期的改進後在做。”
聽了莊建業這話，總部首長差點兒沒薅著莊建業的脖領子噴上一句：“老子是想聽這個嘛？老子是問你的把握有多大，你竟然裝起了13，你莊建業不裝13能死呀！”
可這話總部首長可以在肚子裡吐槽，甚至在私下單獨見面是怒懟，但在現下眾目睽睽之下，即便是總部首長也得強行壓下心中的邪火兒，不痛不癢的點了點頭，說上一句：“知道了！”
問題是總部首長知道怎麼回事兒，莊建業這個始作俑者更是沒得說，但在場的其他人哪裡清楚？一聽中國騰飛會在wd—64航空發動機基礎上進行二期甚至三期的改進。
方向更是增加推力和加裝全向的推力向量裝置，要知道這兩項隨便拿出那一個都是當今航空發動機的前沿存在。
特別是全向向量裝置，更是下一代作戰飛機的標配，因為所謂的超機動除了無與倫比的氣動外形外，發動機的向量裝置同樣起到無法替代的重要作用，也正因為如此，以往連想都不敢想的超機動動作會被飛行器很輕易的完成。
屆時令蘇—27稱雄於世的普加喬夫眼鏡蛇機動動作，在加裝向量發動機的飛行器面前那就是尋常的普通動作。
正因為如此，不少人聽了莊建業的話後，都露出一絲興奮之色，紛紛詢問wd—64航空發動機下一階段改進的時間表。
莊建業卻十分謙虛的回應道：“具體的要看我們wd—64航空發動機基礎原型機的進展情況，畢竟我們的wd—64航空發動機採用的是更為先進的變迴圈體制，別說在國內了，就是在國際上也屬於領先水平，但也正因為如此，很多標準、規範沒有借鑑的先例，只能靠著我們一點點摸索和積累，把這條艱難的路走通後才能談下一階段……哎呀呀，瞧瞧……我這邊正說著，啟動的時間就到了，這次試驗非常關鍵，如果成了一切都好說，如果失敗說不得還要做個大改……”
說時遲，那時快，莊建業無意中裝了13，時間也就過去了，還沒等莊建業把話說完，指令席上的指令長便朗聲說道：“啟動！”
話音即落，控制員按下啟動按鈕，螢幕上那臺外表面已經被零下50攝氏度的低溫掛上一層冰霜的wd—64航空發動機忽然抖動了一下，緊接著彷彿凍住的風扇開始緩緩轉動，旋即越來越快，最後伴著一聲不甘的咆哮，整個發動機就好像活過來的野獸一般，重新噴吐出烈焰……
重啟成功！