鐵路部門的反對就現實多了。
國內交通運輸業的蛋糕就那麼大，民航的多一點兒，公路和鐵路的就要少一些，反之亦然，因此公路和鐵路部門的反對便很實際，那就是保住自己的蛋糕。
但他們不能這麼說，不然就顯得格局太小了，而是拿著各大航空公司使用了波音和空客這些國外品牌飛機說事兒。
大致的意思是，擴大民航，就等於是給外國巨頭打工，拿著國內的血汗錢去養國外的巨頭，憑什麼？八億件襯衫換一架波音飛機，如此不平等的剪刀差，民航願意受著，公路和鐵路可忍不了！
至於中國騰飛的國產飛機，公路和鐵路到是沒有抨擊什麼，只是微微一笑：“中國騰飛的產能能跟得上嗎？”
是呀，中國騰飛在怎麼爆兵也無法全部替代波音和空客的飛機，這也就罷了，更關鍵的是波音和空客的飛機型號已經系列化，體系化，而中國騰飛只不過剛邁進幹線客機的門檻兒，就這還沒完全站穩呢，這要是擴大民航，大頭兒還不是讓外國巨頭吃了去？
實際上不止是經濟界和公路、鐵路對地方興建機場的質疑，其實就是正在搞機場建設的各地方領導們心裡也在打轉轉，特別是一些中西部地區，很多人連火車票都嫌貴，怎麼可能買得起飛機票。
這也就罷了，更關鍵的是這些地區一沒有名勝景觀，而沒有獨特的美景風貌，也無法吸引經濟發達地區的遊客來參觀，機場真要建起來，除了乾瞪眼兒賠錢外，想不出其他的結果。
可當時腦袋一熱，就上馬了，眼瞅著就要完工了，真真是騎虎難下。
而那些準備上馬的地方見到這番景象，立馬就把手上的規劃給停了，於是這股子風潮轉眼就煙消雲散。
可如果王和平的想法得以實現，那各地方的機場建設熱情立刻就能被重新點燃，因為很多地方都在糾結機場建成後沒有飛機起降，現在有乘風快遞的貨運飛機過來運送包裹，那不等於有了飛機起降，不就等於是讓機場有了機場的功能，而不是所謂樣子貨。
意識到這點，程峰是一臉的興奮，可旋即又黯然下來，原因很簡單，如今的快遞行業的包裹寄送量規模並不大，走一趟核心城市還好，雙向都能把貨機裝滿，但要是去三線城市，特別是中西部的三線城市，估計走十個地方貨機的艙室都裝不滿包裹，屆時機場是能收到停機費、導航費、維護費，可乘風快遞卻要賠個底兒朝天。
於是程峰也顧不得劉磊的電話，直接開口問道：“快遞量不足怎麼辦，要知道很多三線城市的包裹量是很少的……”
“那就讓這些地方的包裹多起來就是了……”
程峰話還沒說完，電話那頭便響起了一句慵懶的話音，程峰還沒覺得什麼，劉磊聞言，立刻就跟觸電一樣，整個人都變得恭敬起來，叫了聲：“莊總！”
而這兩個字一出，程峰腦袋也嗡~~~的一下，直接懵了~~~~