</dt>
話音未落，莊建業已經走到nb—8600五座標數控蒙皮銑床前，指著那臺正在進行加工部件的裝置，繼續介紹道：“以往運15的蒙皮表面內表面形狀比較簡單，可以用三座標數控銑床加工。
但運—18nb內部結構就比較複雜，三座標銑床並不能很好的加工出內部的複雜網格形狀，需要最新的五座標數控蒙皮銑床才能完成。
畢竟nb—8600五座標數控蒙皮銑床照比之前的三座標860型的主軸轉速提高到到每分鐘一萬轉，加工速度提升到10米分鐘，加工一張一張三毫米厚蒙皮用時只有原來數控冼床的一半。
不僅如此，該裝置還有一個功能，就是整合了自動化制孔效能，眾所周知，蒙皮內要加裝桁條、剪下角片等結構加強件才能形成完整的飛機框架，因此蒙皮上必須預留鉚接孔。
一般的情況下，運—18nb運輸機中段機身的一張蒙皮平均有460個這樣的孔，整個運—18nb運輸機前、中段共有17張這樣的蒙皮，需要打孔7820個。
為了能更好的進行孔加工，該機床底部還配了兩個真空吸附式傢俱，可實現柔性工裝，配合計算機，令加工精度控制在正負02。
除此之外，由於金屬的熱脹冷縮，對制孔的精度影響甚大，我們還在nb—8600上整合了一套配有溫度補償功能，利用這種功能就可以在數控機床上準確的控制在不同溫度下，蒙皮工藝孔的精度。
所有三項功能，在當今世界範圍內，都屬於領先水平。”
聽著莊建業的介紹，大領導和軍隊大領導等一眾領導和首長，看著nb—8600五座標數控蒙皮銑床上正在加工的部件，無不是滿意的點點頭。
莊建業則是介紹完nb—8600五座標數控蒙皮銑床，便帶著眾人繼續向前走，然後指著另一臺正在加工的大型裝置，繼續介紹道：“這是我們騰飛集團剛剛應用的nb—9800型五無座標數控鉚接機。
之前說過，大型飛機機身壁板製造，要將桁條、剪下角片、框和蒙皮鉚接成小型壁板，或者將這些壁板對接成大型壁板，而生產這些壁板以往使用的是半自動鉚接機。
而這種半自動鉚接機，最大的麻煩，是需要人工在鉚接區域內劃線，這是一個非常吃技術的活計，不但需要，極其老道的經驗，稍有不慎就會造成極其嚴重的誤差，效率非常低下，通常製造一塊三米長的小面板，就需要一週的時間。
為此，我們騰飛集團經過不斷的攻關，研製出這臺nb—9800型五無座標數控鉚接機無需劃線作業，只需一人操作就能完成自動定位，2天之內就能完成10米長的大型壁板的製造實現飛機壁板製造的完全自動化。”
如果說之前的nb—8600五座標數控蒙皮銑床只是令人驚歎的話；那麼剛剛莊建業介紹的nb—9800型五無座標數控鉚接機就讓一眾領導和首長們徹底的吃驚了。
事實勝於雄辯，不管莊建業如何舌燦蓮花，都抵不過這些領導們的意親眼所見。
nb—9800型五無座標數控鉚接機上上下下真就是一個人，而整臺裝置光長度就達到五米，高度更有四米，兩邊的柔性工裝夾具最大可以夾裝十米長的壁板坯料。
兩側的機械臂，一個吸附的桁條，一個抓著剪下三角片，在光電探頭的引導下透過計算機準確的安裝在需要固定的地方旋即鉚接機頭開始緩緩下降，隨著砰砰的聲響，一排排鉚釘便準確的將幾個部件連線在一起。
既平穩，又準確。
最最關鍵的是效率特別的高！
就這樣，帶著三分的感嘆，七分的驚奇，大領導等人隨著莊建業的職業在零號車間內不斷前行一系列諸如nb—1600滑軌式