各種意外，水密隔艙技術能夠將船隻的損失降到最低，人員安全也較普通船隻強出不少。
三是多孔舵的設計，大大降低操舵難度，使船隻在海中的迴轉效能大大加強，操作起來也更加方便、靈活。
四是廣船的帆型張開如扇，而且其寬度甚至超過船體，極利借風，更加利於航行。
一席話句句說在要點之上，引得在座眾人紛紛點頭。
說到問題，陸冠南便婉轉許多，沒有表現的太過尖銳。先是提到船體結構問題，廣船總體來看，雖然上寬下窄，比之普通內河船隻更利於在海中航行，但仍屬於平底船型別。
在外海中航行，遇到風浪衝擊，船體便會振動不休，人在船中的體驗感會很差。另外，廣船的長寬比也不合理，十五六米左右的船長，上部寬度達到近七米，雖然可以多裝不少貨物，可一旦遇到颶風，不及躲避，就有傾覆的可能，若是遠海航行，風險會急劇放大。
高祥這次過來，身邊除了管事、船員之外，還將船廠的大匠師傅湯盛海父子一併帶過來，畢竟華興這邊情況不明，遇到些造船問題，湯氏父子還能幫幫腔。
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此時談到船型結構問題，坐在高祥身邊的湯盛海便按捺不住，率先提出疑問。
從他多年的造船經驗來看，船體寬一些應該會使船隻更加穩定，即便有些風浪，也不至於傾覆。
陸冠南微笑著作出回應，簡單談了些河道和海道的差異，尤其是近海與遠海的差異極大，船在大洋之上，風浪是最大的敵人，也是對船隻平衡性最大的考驗。
說著話，陸冠南將手邊的茶碗拿起來，左右傾斜翻動，示意船隻的平衡性和傾斜度的關係，讓湯盛海陷入沉思。不過，陸冠南也談到如果船隻主要在近海作業的話，這種設計方案反而有很好的經濟性，並不是缺點。言盡於此，陸冠南不再展開，最後認為就現有條件下，廣船已經是絕佳的選擇。
在多日勘察的過程中，陸冠南發現廣船採用的卯榫結構連線各處相當合理，充分體現了古人在木工方面的深厚積累和聰明智慧，只是所用鐵件較少，堅固性仍有不足。
說起鐵件，陸冠南告訴高祥，華興所訂船隻，務必多用鐵件。
另外，如果從戰船的角度來看，廣船沒有專門的隔層佈置火炮，畢竟甲板上空間有限，放上門小炮已經是極限，至於大型火炮，想想而已，真弄上去，幾發炮彈下去，船隻就得送去保養，得不償失。
當然，這些話陸冠南只能放在心裡，真要說出來，對一眾燕朝人的打擊實在太大。
實際上，在陸冠南看來，燕朝造船的缺陷是體系性的，其造船理念已經漸漸落後，至於改進，更不是他們在這兒說幾句閒話就能夠實現的。
聽了陸冠南的點評，高祥等人表示心悅誠服，既能點中要害，又可引發深思，絕對是行家裡手。
最後，施耀又問起華興人的造船有何特點，陸冠南只說比燕朝先進許多，至於細節，就顧左右而言它，不做回應。
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