而當中國軍隊在中亞地區結束第一波攻擊的時候，整個中亞地區幾乎都已經在中國軍隊的控制之中了。原哈薩克地區出了靠近原俄羅斯的部分外，絕大部分地區已經被中國軍隊佔領。而在這次進攻作戰中，中國軍隊有二十五萬部隊失去了戰鬥力，其中犧牲十八萬以上，因傷失去戰鬥力的只有七萬左右。這其中最讓人痛惜的是，在十八萬的犧牲官兵中，很大一部分都是精銳的空降部隊，可以說這極大的打擊了中國空降部隊，空降部隊的戰鬥力已經降低了許多。這為中國後面需要大量使用空降兵的戰鬥帶來了數不盡的麻煩與困難。而在裝備損失方面，相對於前兩個戰區來說，也是非常巨大的。主戰坦克損失了五百輛以上，裝甲戰車損失了一千五百輛，其中大部分是空降部隊用的空降戰車。直升機損失了一千二百架，大部分都是空降部隊所使用的運輸與武裝直升機。空軍也損失了接近八百架的戰機，大部分是為了支援被圍困的空降部隊，而在未完全奪取制空權以及摧毀對方的防空系統的時候進行戰場支援損失掉的。而最不幸的是，這些飛行員，包括戰機飛行員與直升機飛行員的絕大部分都當了俄軍的俘虜。雖然大俄羅斯軍隊的損失也並不小，但是相對於前面兩個戰場上大俄羅斯軍隊的損失來說，這方面的損失就非常小了，相對損失也是比較令人滿意的。大俄羅斯守軍由於積極的防禦行動，並且在沒有勝利機會，或者說對戰局沒有多少影響的時候，採取了主動退縮，從而避免了很多不必要的無謂犧牲。整個防禦作戰中，大俄羅斯軍隊損失兵力三十五萬，其中戰死的只有十五萬，比中國犧牲的官兵數量還少，這些人大多數是為了打通與東部地區的聯絡，在進攻中國蒙古方面軍防線的時候陣亡的。被俘虜五萬，另外有十五萬因傷失去了戰鬥力。而在裝備損失方面，雖然比中國的大，但是大俄羅斯守軍的重型裝備並沒完全丟掉，還儲存了很大的戰鬥力。只損失了一千多輛坦克，一千五百輛左右的裝甲戰車，一千架左右的直升機，一千多架的戰機。另外還儲存了大概一千五百輛的坦克，兩千輛的裝甲戰車，一千五百架左右的直升機，五百架左右的戰機。正是由於大俄羅斯軍隊還保持了大概一半的戰鬥力，所以在後面抵禦中國軍隊進攻的時候才能發揮出極大的作戰力。而大俄羅斯在該方向相對來說取得的成功最主要的功勞是其指揮官的。
相對於中亞戰場來說，高加索戰場上的中國軍隊就順利與輕鬆多了。在該方向上，中國軍隊在前期的進攻中幾乎就沒有遇到多少的困難，只是在後期，該方向上的俄軍指揮官換成了原中亞地區指揮官後，中國軍隊才遇到了一抵抗。但是這時候大局以定，就算是換上上帝來指揮大俄羅斯軍隊也沒可能阻擋住中國軍隊前進了。在另外的方面，不管是從民情，自然環境等各方面來說，高加索戰區都比中亞戰區優越多了。但是這一方向並不是中國進攻部隊的主要方向，從兵力投入，兵器投入，戰略重要性等各方面來說，這一方面都不是主要的進攻方向，而只是個輔助性的進攻方向，這一方向上的戰略目的基本上就沒有，主要的進攻目的都是戰術上的，都是在為別的方面服務，或者是配合別進攻方面進行行動。因此，這一方向上即使是取得了再大的成果，對戰爭全域性的影響也不大，這也是為什麼大俄羅斯軍隊在這個方向上的防禦並不嚴密的主要原因。中國軍隊除非從這個方向上一直打到莫斯科，不然在戰略上來說，該方向上的任何舉動都是不重要的。
該方向上，中國軍隊幾乎就沒有遇到什麼大的困難。當地居民基本上都是大俄羅斯少數民族，這些人本來就十分的反感大俄羅斯對他們的統治，前幾次車臣戰爭就是少數民族反抗大俄羅斯的統治爆發的，雖然被殘酷的鎮壓了下去，但是那股在當地人心中反抗大俄羅斯的情緒並沒消失，反而在長期的壓抑中越來越強烈了。當中國軍隊到達的時候，在