在外太空的開發上，歐洲也在積極的進行著，但是歐洲很多時候都在直接利用了中國的成果，而沒進行多少有開拓意義的行動，所以歐洲的發展只能說是後期建設性的，在先期的開拓上，歐洲的發展在與中國與美國比較之後，就能發現，歐洲真正的開發性活動是相當少的。歐洲這麼做，可以說是為了避免重複投資造成的不必要的浪費，因為對外太空的探索與開發所需要的資金投入是相當巨大的，可以說是個有錢人的遊戲，沒錢根本就別想參與進來。歐洲並不是沒錢，只是這樣重複的花費也實在是太不值得了，而且歐洲在與中國合作之後，已經相當好的彌補了雙方的不足，雙方優勢互補，在這方面已經是沒人能比的了。而且歐洲的活動也主要是限於商業與經濟方面的活動，包括太空旅遊，太空資源採集等。這方面可以帶來十分豐厚的利益，因此在與中國達成協議後，歐洲透過向中國提供資金幫助中國進行外太空探索與開發，而中國則向歐洲提供自己收集到的外太空資料，並且與歐洲共同進行外太空商業活動以此來獲利。可以說中國取得的很多太空成就，都離不開歐洲的幫助，而歐洲也透過與中國的合作，獲得了太空的第一手資料。
大俄羅斯由於自己資金的短缺，在外太空的開發方面就相當的落後了，如果不是因為得到了美國的援助，以及自己在宇航方面還有自己的長處（世界上推力最大的運載火箭就是大俄羅斯，而且其價格也是世界上最便宜的，這點在外太空商業活動上的優勢是相當明顯的。）的話，可能大俄羅斯早就被踢出了太空探索活動這個&ldo;高階俱樂部&rdo;了。
由於航天活動的帶動，人類的材料科學取得的成就也是相當巨大的，各重新型的高效能材料可以說已經讓人類獲得了菲薄了好處。用在航天方面的新型材料在這就不多做介紹了，只是重點介紹下在蓄電池方面的成就。
電能，現在人類活動的最主要動力來源，對人類的意義是相當的重要的，如果沒有電的話，可以說現在的人類是寸步難行。由於環保的要求，人類已經十分的重視對地球的保護了，所以各種有嚴重汙染的能源都已經被電能所取代。現在的汽車，列車，輪船幾乎都是靠電能驅動。但是電能卻有個相當大的瓶頸，就是儲存的問題。電能不能如同汽油，柴油，煤油，煤炭等那些燃料一樣以實物的形式儲備起來了，只能儲備在電池中。但是電池的容量卻是相當有限的，單位重量電池中儲存的電能比相同重量的燃料的能量要低得多。所以怎麼解決電能的儲備問題，已經成了人類利用電能的最大障礙與難題。如果不能解決這個問題的話，那麼石油與煤炭在人類活動中的地位就永遠沒有辦法被取代，電能的發展也就不能進入到更高階的階段。
其實電池發展的最主要問題就是材料，以前的鉛酸，銀鋅等材料，要麼是儲存的效率太低，要麼就是成本太高，都無法大規模的利用，在人類活動中，特別是在交通中電能只能起到輔助的作用。而且從單位儲存能量上來看，都比礦物燃料低得多。所以要想大規模的利用電能，那麼就要找到一個非常力量的儲存介質。這就完全是材料上的問題了。人類在這方面的付出是相當巨大的，特別是幾大列強，為了找到更安全，更可靠的能源，都把目光轉向了電能儲存材料。大家都花費了巨大的精力在這個上面。工夫不負有心人，在2035年，第一種可以高能重比（儲存的電能能量與蓄電池的重量之比。）的材料終於在中國被發現了，正確的說應該是被發明瞭，隨後在2036年，美國也開發出了相應的材料。這種以鐵鎳鉻為重要成分的合金其單位重量內儲存的電能已經達到了相應的石油燃料的一半，已經可以在普通的民用設施中大規模的替代石油作為動力來源了。但是在繼續開發能儲存更多電能的材料的時候，中國與美國都遇到了前所未有